2016年4月，省政府颁布了《广东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，对中山明确提出了“打造珠江西岸区域性综合交通枢纽”的战略定位。围绕全新目标和任务，中山市进一步明确“大抓交通，抓大交通”意识，全力推进交通基础设施建设。那么，珠江西岸区域性综合交通枢纽目前建设情况如何？对此，视察活动当日，中山市副市长高瑞生进行了相应介绍。
　　铁路
　　布局连接欧洲快线的物流中心
　　“中山正加快推进深茂铁路建设，提升面向全国的中长途辐射能力，”据高瑞生介绍，深茂铁路中山段长约40公里，现处于工可修编阶段。近期，中铁总正加快推进深茂铁路深圳-中山-江门段项目可行性研究工作，并将项目纳入2017年预备开工项目，争取2017年底或2018年上半年开工建设。同时，中山市正结合中山站轨道交通客运枢纽的谋划建设工作，加紧研究提出深茂铁路中山段接入中山站及中山境内线位优化方案，主动加强与省发展改革委、广铁集团沟通，力争在中铁总组织工可审查前将研究成果纳入项目工可修编中。
　　另一方面，“中山将借力南沙港铁路打造黄圃站国际物流园。”高瑞生表示，南沙港铁路属国家一级货运铁路，全长约80公里，其中中山段长30.4公里，已于2016年10月动工建设，预计2020年底建成通车。南沙港铁路内设中山黄圃站，中山市正谋划建设集铁路、水运、公路等一体的“中山黄圃站国际物流园”，打造连接欧洲快线的现代综合物流中心以及国家“一带一路”的重要货运节点。中山黄圃站国际物流园及其铁路专用线项目得到中铁总、广铁集团的认可和支持。目前中山市正开展《中山黄圃铁路国际物流园产业发展研究》、《南沙港铁路黄圃站至物流园轨道连接线工程可行性研究报告》等专题报告编制。
　　轨道
　　共谋推进广中珠澳城际轨道
　　“中山将加快推进城市轨道规划建设”，据高瑞生表示，今年上半年中山市先后开通了广珠城际中山站通往北京、上海、桂林、长沙、贵阳、昆明、南宁、潮汕、郑州等方向的高铁服务，“目前我市可直接连入直通华北、华中、华东、西南的高速铁路网络”。另一方面，则是协同广州、珠海共同谋划推进广中珠澳城际轨道，“从广州琶洲引出，经南沙，我市民众、沙溪、板芙、三乡至珠海横琴，填补了广州东南部、中山西南部等片区城际轨道空白，是珠三角地区联系澳门快速客运通道的重要组成部分”。据介绍，目前，中山市正积极争取省发展改革委加快将项目纳入珠三角城际轨道交通网规划修编中，提请“十三五”期末前启动项目前期工作。
　　此外，高瑞生表示，中山将重点推进城市轨道1号线一期工程和广州地铁18号线延伸中山项目的规划建设工作。今年3月2日，国家发展改革委已启动《中山市城市轨道交通建设规划(2017-2020年)》审查工作，“中山正按照《中山市城市轨道交通1号线一期工程前期工作实施方案》的任务分工推进相关工作，确保项目于今年年底前动工建设”。另外，中山市委托广州地铁设计院开展了《广州市轨道交通18号线延伸至中山方案研究》，2月中旬致函广州市，恳请将项目两个线位方案全部纳入新一轮城市轨道线网规划修编，并预留番禺广场引出支线方案的接入条件，“广州市已反馈原则支持”。中山市计划于今年启动城市轨道交通线网规划修编，进一步落实与广州地铁18号线及与其他周边城市轨道交通的衔接方案。
　　公路
　　构建“四纵五横”高速公路网
　　谈及调整公路网络建设，高瑞生表示，中山将积极构建“四纵五横”高速公路网络和“三环十二射”干线公路网络，强化中山市对外交通联络，全面对接融入珠三角综合交通体系。“首先是加快推进4个在建高速公路项目，”高瑞生介绍说，“深中通道主体工程的西人工岛已于2016年12月底动工建设，截至2017年6月底已累计完成投资约10 .5亿元。东人工岛工程计划将于今年11月开工，12月底前实现主体隧道工程全面开工，桥梁工程明年3月正式开工。”其二是广中江高速。“该项目一期工程已于2016年12月28日建成通车，二期主要位于江门，三期主要位于中山。目前中山市正加速推进三期工程建设，截至6月底已累计完成投资约55亿元，预计2019年建成通车。”
　　此外，还有香海大桥高速。“该项目关键工程磨刀门水道标段跨市特大桥已于2016年12月16日动工建设，目前已完成钢便桥搭设，正在进行水上钻孔平台施工。截至2017年6月底，累计完成投资约2.1亿元。”最后则是中开高速。“目前，省政府已同意中开高速项目中山段城区路段采用南环路走廊的南线方案，项目分两期实施。中山段起点至大常山隧道为一期工程，长约11公里；中山城区段约33公里为二期工程。一期工程于6月20日开工，截至6月底，项目累计完成投资约2.6亿元。”
　　确保2个高速公路项目年内动建
　　高瑞生还谈到了东部外环高速。他表示，“按省政府要求，东部外环高速项目必须在2017年底前动工建设。项目一期(以东部外环高速名称立项)路线起点位于黄圃镇大　　雁岛，终点至马鞍岛与翠亨快线衔接，设置横门南互通。项目先行段工程将于年底前开工；其二是西部外环高速。“西部外环高速包括主线和支线，纵贯中山西部小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾和坦洲等9个镇区。主线全长约62.2公里，小榄支线全长约15.9公里。整个项目路线全长约78.1公里。项目力争今年年底前开工。”
　　“中山还将同步推进干线公路项目建设”，高瑞生表示，中山将重点推进16个干线公路项目建设，其中东一环(长江路快速化改造)、东二环(逸仙路快速化改造)、西二环(沙溪至横栏段)及横栏快线(沙溪至横栏段)(原横四线西段工程)、北二环(沙港公路快速化改造)、射二线(G 105北线，G 105北线与新沙水公路交叉口改造)、射三线(黄圃快线)、射四线(三角快线)、射五线(民众快线)、射八线(南朗快线)9个项目已开工建设。另外，计划近3年动工建设南一环、西二环(港口至横栏段、横栏段)、射十线(G 105南线)、射一线(古镇快线)、射九线(坦洲快线)、射六线(火炬快线)、射十一线(大涌快线)7个项目。干线公路三年建设总里程约134公里，总投资约192亿元。同时按照“镇镇有国省道”的标准规划“五纵三横”国省道干线公路网，按照规划，中山市将新增国道1条，省道2条。
　　现场走访
　　长江路预计明年底主线全线贯通
　　当日，人大代表们还来到了中山环线交通项目的康华路改造工程现场。康华路是主城区的交通要道，改造工程一直备受市民关注，施工方介绍，预计明年春节前，完成东明桥至起湾道主车道路面施工并开放交通，明年5月底前完工。“从现在到11月份先启动北半幅施工，11月后转入南半幅施工，工程比较顺利，明年春节之前力争把主要路面拉通，恢复交通。(明年)5月所有工程量全部完成。”住建部门则表示，施工期间会最大限度减少扰民，“我们搞了一个第三方的社会监督，以后人大代表、政协委员或者市民群众对文明施工有什么意见的话，可以通过网络、通信、电话等给我们提醒。”焦兰生向施工方提出要求，“施工哪一段就围蔽哪一段路，不施工的路段提供给群众出行，最大限度减少对交通的影响。”
　　长江路则是主城区另一条正在改造的重点路段，改造完成后，主路将拓宽至双向8车道，沿线的7个红绿灯全部取消，预计明年底主线全线贯通。当日，人大代表一行还前往了一环东段项目、长江路快速化改造现场和中开高速开工点了解工程进展。长江路施工现场，目前仅剩部分车道可以通行，省人大代表黎伟良反映，有时施工方还会在早晚高峰占用通行车道，导致交通更加拥堵。“施工的方案和工艺方面可以再提升一下，我举一个例子，就是不要在上下班(高峰)时间来做这个。如果没有办法改变工艺，能不能改变施工时间？”对此，施工方负责人当即回复称，“我们会根据你的意见再去优化施工方案，对于每天交通比较繁忙的时间，会多派人员，看这个时间存在什么问题，再有针对性地调整施工的工艺和方案。”