交通运输部4月20日发布数据显示，交通固定资产投资完成进度快于预期。一季度，公路水路完成固定资产投资3316亿元，同比增长了30.3%，完成全年1.8万亿元投资目标的18.4%，另据中国铁路总公司的消息，一季度全国铁路投资是965.58亿元，同比增长14.65%。各地也传出通用机场投资加快的消息。

 当前交通运输经济仍然面临需要高度重视并着力加以解决的问题。根据国家统计局公布的数据，目前投资加快的一个隐忧是后续资金到位率不高。同时，民企对公路项目比较积极，但是航空和铁路有门槛，积极性要低一些。

 中国投资协会副会长认为，公路线路容易设计路线勘测，铁路机场就相对比较困难。铁路还涉及到投资和运营捆绑的问题，民企投资积极性不高。下一步还是要加快改革，解决体制性问题。比如建议铁路网的建设和具体的运营要分开，客运和货运也要分开，投资机构自然就会分门别类，投资积极性增加。

一季度铁路公路投资加快

 公路建设完成投资3055亿元，同比增长33.5%。新改建农村公路3.2万公里，完成全年20万公里任务目标的15.8%，新增贫困地区通硬化路建制村399个。水运建设完成投资209亿元，与去年同期基本持平。一些地方的机场投资也出现了较快的增长，这是因为民用航空发展“十三五”规划提出，到2020年，通用机场达到500个以上。

 一季度交通投资规模持续高位运行，安全生产形势也比较稳定，这是一个比较突出的特点。同时，交通固定资产投资完成进度快于预期，对完成全年的目标任务奠定了非常好的基础。好的势头在拓展，主要表现在高铁、民航客运和私家车出行快速增长，铁水联运、快递业务量高速增长，航运企业效益有所改善，交通运输新业态、新模式加快发展。 

民企投资偏好公路

        整个基础设施投资中，民企投资比例不高。具体分类看，公路的民企投资大一点，而铁路投资比例低。像城市内部的地铁投资，不需要国家铁路部门，城市各个部门都可以决定，在地铁融资时民企可以进来，运营可以交给民企，这和公路一样。但是，城际铁路等运营都在铁路部门，民企难以进入，投资积极性不大。

 各地今年一季度的基础设施投资也有类似的情况，即公路和城市内部的轨道交通投资快，但是涉及到国铁运营的城际铁路投资慢，航空投资更慢。目前基础设施投资尽管很快，但是资金压力也很大。从到位资金情况看，一季度固定资产投资到位资金106081亿元，同比下降2.9%。其中，国家预算资金下降7.1%，国内贷款下降2%，自筹资金下降9.8%，利用外资下降5.3%，其他资金增长24.5%。

 很多领域要加快投资，特别是吸引民间投资，还是要进行开放。比如通用航空市场就需要放开低空管制，下一步这些领域需要尽快改革。而对于城际铁路而言，投资和运营也需要放开。