向地下要发展空间—— 市党政代表团赴武汉学习考察见闻之三
2016-11-04
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“地下空间不仅是城市的‘里子’，更是巨大潜在资源。”
这是今年5月24日，国务院总理李克强在考察武汉中央商务区地下综合管廊建设时说的一番话。
汉中央商务区地下综合管廊总投资3.8亿元，采用干线综合管廊、支线综合管廊相结合的布线方式，总长6.1公里。其中，干线综合管廊3.9公里、支线综合管廊2.2公里。
总理在这里考察时说，我们的城市地上空间高楼林立，发展势头很好，但在地下空间利用的深度广度上，与发达国家还有较大差距。他希望武汉要利用地下空间资源，拓展新空间，再造新武汉。
洛阳实现率先发展，也需要利用好地下空间。
10月26日上午，市党政代表团一行在武汉市相关部门负责人带领下，深入地下10米，学习考察被誉为未来智慧城市“大动脉”的华中第一条城市地下综合管廊建设工作。
不看不知道，看了忘不掉。“平时，大家只关注城市地面上日新月异的变化，没想到深埋在地下的城市空间也这么精彩，也能得到这么合理有效的利用！”刚进入地下综合管廊，代表团成员就纷纷发出赞叹。
这里，灯光明亮、空间宽敞、设施齐备、四壁整洁，各种通信信息管道、电力管道、给水管道等有序摆放。
管廊断面呈四方形，采用双仓布置。其中，综合仓宽度约2米，主要设置通信信息管、给水管等；高压电力仓宽度比综合仓宽，主要用于设置高压电力电缆等。
参观途中，大家边看边议论：在以往的城市建设中，各部门的各种地下管线各自为政，一旦出现故障，往往需要对路面反复“开膛破肚”，既花费大量资金，又容易对交通和市民生活造成影响；高压电力电缆则需要在地面架起数米高的铁塔，不仅占地，且维修起来有风险。
显然，通过地下综合管廊建设，不仅解决了道路反复“开膛破肚”的城市难题，而且节约了土地。
“电力、通信、给水管道等出现任何问题，工作人员只需通过管廊的进出口即可方便随时检修，避免了修一次就要挖一次道路的困扰，从而大幅减少维护成本。”武汉中央商务区地下综合管廊项目负责人介绍说，2007年，武汉中央商务区建设进入“快车道”，他们就开始着手规划建设地下综合管廊。
管廊的两侧墙上布设了密密麻麻的支架，每条支架目前设置了7层托盘，用于有序放置缆线。如果以后管线需要增加，只需调节托盘的间距便可。“传统的破路直埋方式，最多使用20年左右。”这名负责人说，综合管廊的灵活设计，使用寿命可超过100年，真正成了城市的地下“补给线”。
毫无疑问，地下综合管廊是保障城市运行的重要基础设施，也是城市品质提升的重要举措。武汉中央商务区地下综合管廊整个项目从规划布局、施工到机电安装，每一步都在创造着中国地下工程的奇迹。现在，这里正吸引着来自全国各地的参观者。
轨道交通建设，也是市党政代表团当日在武汉学习考察的一项重点。代表团一行来到轨道交通8号线一期工程建设工地，详细了解项目建设情况。
武汉市相关负责人介绍，8号线一期工程是穿越长江的轨道交通线路之一，连接了金银潭工业组团、塔子湖居住组团、永清商务区、徐东商业中心和东湖风景区等城市重要工业区、居住区、商业区和风景区。
根据规划，该工程全线采用地下线路敷设方式，线路全长16.76公里，设站12座，2013年12月开工建设，计划2017年年底建成通车试运营。目前，8号线一期工程全线12个站均已开工建设。
看项目建设现场、聊项目规划、谈建设工艺、议资金筹措模式，大家收获多多、信心满满。
这种信心，源于武汉的“大手笔”。
武汉是国内第一批获批轨道交通建设规划的8个城市之一。从2000年武汉第一条轨道交通线路开建以来，到目前，武汉轨道交通已实现“从无到有、从单条线到网络化”的历史转变，真正进入了地铁时代，武汉三镇实现了轨道交通互联互通，有效缓解了地面交通拥堵状况。
按照武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2017年—2025年)，在未来9年内，武汉将新建14条地铁线路，建设里程达到423.5公里。届时，武汉在建及建成地铁总里程将超过800公里。
武汉市主城区地下空间类型已涵盖地铁、地下道路及停车、地下公共服务设施、人防及地下市政设施等。截至2015年，武汉市主城区地下空间总建设规模约2200万平方米。
城市地下空间的开发利用程度，已逐渐成为衡量城市现代化程度的重要标志；科学、有序、理性、有效地发展地下空间，更是一个城市走向国际化的重要表现。
越深入考察，发展的思路就越宽；越深入学习，解决问题的办法就越多。
记者在随行采访时注意到，市党政代表团学习考察这两个地方后，大家讨论最多的就是，地下综合管廊、轨道交通建设，给武汉城市发展带来了巨大变化；学习武汉先进经验，我们的地下综合管廊、轨道交通建设应该如何加快推进？武汉的哪些好经验和好做法，值得我们学习借鉴？
思路已定，就要务实推动！
“入地三分”开发好“地下金矿”，洛阳正在行动，也一定会结出硕果！
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