地下空间建设须严防地灾
2016-11-03
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地下空间开发大势所趋
十多年前，广州上班族眼里的地下商城，只有聚集在北京路和陵园西路这些传统商圈附近的动漫星城、流行前线和地王广场等等，与美国纽约、法国巴黎、加拿大多伦多、日本大阪等其他国际大都市相比，开发规模和发展水平都还存在不小差距。
然而，近几年随着广州地下纵横交错的地铁网络体系覆盖面不断伸展扩张，天河城、正佳广场、珠江新城、广州国际金融城和广州南站等更多扩建和新建的大型地下商城如雨后春笋般涌现。根据规划，从现在到2020年，广州计划开发的地下空间规模将超过1000万平方米。
事实上这些年，深圳、珠海、佛山、中山和湛江等省内其他城市的地下空间开发脚步也在加快。广东地建集团1996年正式组建以来，先后承担过广州海心沙亚运场馆、广州南站地下空间等多个国家级、省级重点项目的地基基础工程勘察、设计和施工任务。在古锐开看来，广东城市的地下空间开发，规模、数量和水平都已经进入跨越式发展的阶段。可以预见，一二线城市居民的生活和工作，未来对地下空间资源的依赖将更加大。
城市里挖基坑并不简单
人类在发明盾构机这种大型挖掘机器的近200年来，便能够熟练融合多学科的知识和技术，通过一台设备来对地铁、铁路、水电等隧道工程进行自动开挖，一次成洞、不受气候影响，还不会影响到地面的建筑物和交通。
“然而，对地下商城这类面积更大的地下空间来说，我们的工程人员，却不能开着一台盾构机就把所有的问题解决。”广东地建集团高级工程师张成杰指着几张当初开挖珠江新城地下空间项目的图片对记者说，挖掘地铁隧道，只要先挖个洞口把盾构机送到地下，就可以在地底下沿着规划路线一直钻挖到终点，然后再打个洞口回到地上。但是，挖掘一个大面积的地下商城基坑，却必须从地面按照规划设计的范围一直挖到地下的相应深度，既要考虑止水挡土以保证施工安全，又要考虑尽量减少对周边建筑物和市政设施造成不良影响。
“这听起来似乎很简单，操作起来却非常复杂。”张成杰说，尤其是当项目周边环水，或者有很多地上建筑物和市政设施，其实施难度很可能就会超出我们的想象。譬如广州南站区域地下空间，基坑开挖深度约为12.28米至12.6米，是在车站实际运营后才开挖的，工地紧邻地铁线，周围已经遍布各种市政管网设施，可以说周边建筑设施对基坑开挖工程是极度敏感的，稍不小心就会带来难以估量的后果，他们经过科学缜密的地质调查和规划设计，先建筑了28幅地下连续墙作为支护工程，才最终确保了基坑开挖的顺利实施。再譬如民大商贸大厦地下空间，就被一大群的老住宅建筑包围着，施工红线与居民住宅仅几米距离，老建筑本身就非常脆弱，容不得工程机械进行“较大动作”的施工，必须“谨小慎微”，尽量减少在施工过程中对周边建筑物的扰动。
“治病”也可能带来矛盾
开发地下空间的目的，本身是为了治疗土地资源浪费、建筑空间拥挤、基础设施不足、生态环境恶化、交通拥堵、城市综合防灾能力薄弱等这些日益严重的“城市病”，但是，古锐开提醒，在发展和利用的过程中稍有差池，“治疗”的作用很可能就会走向反面，从而给城市制造更多的矛盾，甚至有可能引发一些工程性地质灾害。
近年来，内地一些城市频繁出现的地面塌陷事件，则从一方面印证了地质工作者的分析。地下空间大规模开发利用，未经全面仔细的地质调查、科学合理的规划设计和专业严格的施工，很可能削弱地面的承载能力，从而带来地面沉降等破坏性极强的危险。
“即使经过严格的地质调查论证和科学的规划设计后，我们决定在城市某个区域挖一个大基坑，用来建设一个庞大的地下商城，技术人员仍然要指导施工单位先在基坑周围建设一套牢固和专业的防护体。”古锐开介绍，必须根据地质条件和基坑开挖的深度、大小等具体情况，决定支护方式，譬如到底是采用支护桩还是连续墙，不仅要对正在施工的基坑进行止水和支护，而且更重要的是要确保周边原有的建筑物和市政设施的安全。
那么，假使施工过程中不小心引发了周边地面沉降、地上建筑物主体开裂或倾斜，怎么办呢？古锐开说，这种情况必须立即停止施工，疏散人员，并马上组织地质专家进行调查，找出地面沉降的原因。如果沉降是因为地下水土流失造成的，那么，就应该在实施相应的补救工程的过程中，往原有的地基倒灌一定的水体，使其原有的地下压力恢复平衡。“很多地质灾害都是因为原有的地质环境失去了平衡造成的，而在各种地质灾害面前，人类的生命安全首当其冲。必须在施工前就采取专业的防范措施。”
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