“天下第一难”地铁工程—深圳地铁9号线提前两个月通车
2016-11-01
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10月28日，有“天下第一难”之称的深圳地铁9号线顺利提前两个月正式开通，助力深圳地下轨道交通进入到了网格化的新时代。当天，地铁7号线也同步开通。
深圳地铁9号线是世界500强企业----中国建筑投资建设的第一条地铁全线。据了解，在九号线，中国建筑成功解决了世界级的地铁施工难题，引入了最先进的预埋滑槽技术，开创了地下施工与地表生态同时修复的施工模式，充分保护了生态体系，占领了地铁施工技术前沿。当前，深圳地铁迎来了前所未有的发展机遇，中国建筑也非常愿意发挥央企综合优势，为深圳城市轨道交通建设作出应尽的贡献。
深圳地铁9号线正线全长逾25.46公里，设车站22座，其中换乘站10座。它是深圳市实现“南北贯通、东拓西联”、“中心强化、两翼伸展”空间发展策略、形成“三轴两带、多中心”城市空间布局结构、缓解交通拥堵、实现城市综合交通和公共交通发展战略的骨干线路。工程于2012年7月1日正式开工，总工期54个月，原计划于2016年12月30通车，总投资额约232亿元人民币。
深圳地铁9号线是中国建筑承接的第一个整条线地铁BT项目，标志着中国建筑由此进入了一个全新的领域，成为转型升级和撬动全国地铁市场的关键项目。通过这个项目，中国建筑在投融资管理、工程技术、合约商务、系统机电等方面培养一批优秀的专业人才，先后又中标了深圳地铁9号线西延线、6号线长圳车辆段以及南宁地铁2号线、徐州地铁1号线、长沙地铁4号线、重庆地铁9号线等项目。中国建筑在深圳地铁9号线施工中创造出多项领跑中国地铁工程建设的新技术。在9号线施工中，中国建筑在国内首次全线采用管片滑槽技术，杜绝传统管片结构钻孔对主体结构的影响及施工灰尘，加快了施工进度。在全国率先将高铁的精调技术CPIII控制测量网引入地铁施工领域，使轨道几何尺寸达到了高铁标准，确保了列车运营安全和轨道几何尺寸的圆顺性，提高了乘车的舒适度。采用减振道床技术，减少了列车运行时产生的噪音和振动。在深圳市首次采用浮置板道床在工厂化预制，现场直接安装，有效地保证了浮置板的施工质量，提高了施工效率……一系列的新技术、新工艺的采用，使9号线在施工过程中，即成为全国地铁施工的样板和楷模。
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