火车站改扩建工程是国家重点建设工程、福建重点民生工程、厦门市重点工程，自去年下半年开始实质施工以来，土方开挖工作已基本收尾，转入桩基施工阶段。

　　据悉，由于受地质影响，火车站改扩建的桩基施工一共要钻孔灌注桩1444根、高压旋喷桩358根。桩基施工难免会有噪音，为不影响高考考生，施工一直推延至今日夜间开始。

　　施工集中在夜间，也是无奈之举。根据相关法规要求，为确保旅客、列车安全，列车运营期间，临近营业线的桩机一律不许施工作业。目前，火车站白天运营任务重，每天约18个小时都在跑车。

　　如果仅在23:10到次日5:00施工，那么施工期要持续5个月。相关方面为减少干扰，积极与上级沟通，又争取到了每天6个小时的白天施工时间。这样算下来，桩基施工可以压缩在3个月左右。

　　同时，为了进一步减少噪音影响，施工方还制定了专项措施，除了充分润滑机械设备、缩短冲击钻锤头冲程等措施外，施工方将每周安排一个晚上停止桩基施工。

　　厦门火车站改扩建工程，主要由南北两站房和市政配套工程两大部分组成。其中，主站房总建筑面积2.76万平方米，外观像一只展翅的白鹭;采用高架候车室，面积达7449平方米，是现有候车面积的5倍;站场规模由现在的3站台5股道扩大到5站台9股道;设计标准为每小时最高峰聚集人数4000人以上。

　　根据计划，厦门站改扩建工程分两阶段进行，目前施工属第一阶段，将持续到明年中期，随后厦门站将封闭施工，列车运营转移到高崎站和厦门北站。全部工程完工投用，预计要到2015年底。