地连墙抓斗是建筑物深基坑止水、挡土以及水利设施堤坝围堰、防渗墙施工的主要设备。20世纪90年代之前，还一直由国外品牌垄断国内市场。上海金泰以制造适合中国地质条件和经济发展水平的基础施工成套设备为己任，自本世纪初开始通过借鉴国外先进技术与自主创新相结合，自主研发制造出SG系列地下连续墙抓斗等地连墙施工设备，打破了国外品牌垄断中国市场的局面。 　　如今，上海金泰SG液压抓斗密集入驻国内重大工程，并在近期投身多条轨道交通建设，以其卓越的产品品质赢得客户青睐，塑造出了“中国制造”的先锋品牌形象。
　　上海金泰SG液压抓斗征战京沈高铁
　　日前，上海金泰两台SG60和SG60A在京沈高铁北京段站前工程JSJJSG-13标望京隧道2号竖井的施工表现再次验证了金泰抓斗的卓越品质。 　　考量一台地连墙抓斗品质的指标有很多，从施工实践和客户体验来说，穿越复杂地层的能力、有效成槽的深度以及抓槽的垂直度是不可回避的三项重要指标。
　　新建京沈高铁北京段站前工程望京隧道位于朝阳区五环和六环之间，该隧道自草场地南路进入地下，下穿北小河、首都机场高速、机场快轨等多条重要路段，在香江北路南侧的2号竖井(隧道的接受井)截止。
　　工程资料揭示，2号竖井为该标段地质条件最复杂、地连墙设计深度最深的盾构接收井。竖井平面内净尺寸为16m*38.2m，主体结构端墙、侧墙环框梁最大宽度为2.5m，基坑尺寸为19m(长)*41.6m(宽)*41.046m(深)，围护结构采用1.2m厚的C30地下连续墙，基岩以上有深厚的密实砂层和卵石层覆盖，地下连续墙设计深度达到70m以上。
　　在密实砂层和卵石层覆盖的地质条件下，成槽深度达到70m的地下连续墙在京城地区尚属罕见，这也是对成槽机械综合性能的巨大考验。 　　目前，现场的两台上海金泰SG60和SG60A已顺利完成20多幅地连墙，垂直度始终控制在千分之一左右，除此之外，设备的稳定性以及成槽效率均为施工单位大加赞赏，项目部负责人说：“金泰的抓斗和我们一起成功挑战了至今为止京城最复杂地层和最深地连墙的艰巨任务，这是我们共同的自豪和骄傲”。
　　实际上，70m成槽并非SG液压抓斗的最深记录，早在2014年西藏旁多水利枢纽大坝基础处理工程中，SG抓斗曾在西藏河流域高海拔、高地震烈度和深覆盖层地区创造出108米百米成槽记录，整体实力不俗。
　　上海金泰SG50A助力太原首条地铁建设
　　除了有SG60和SG60A征战京沈高铁，上海金泰还有首台SG50A地下连续墙液压抓斗入驻太原首条地铁施工现场。抵运太原二号线“矿机街站”后，24小时内顺利安装调试完成，全新涂装、全新配置的SG50A格外抢眼，成为太原首条地铁建设沿线一道亮丽的风景。
　　据介绍，SG50A连续墙液压抓斗是上海金泰SG46A产品升级换代版的产品。在SG46A抓斗具备良好的市场评价和高效可靠稳定基础上，为顺应排放标准、进一步提高设备施工效率、降低能耗孕育而生。SG50A选用原装进口康明斯QSM11电喷涡轮增压发动机(欧Ⅲ)，不但具有动力强，低噪音，低排放的特点，而且改善了燃油的经济性。 　　与此同时SG50A连续墙液压抓斗采用双卷扬提升和下放机构，成槽效率得到了显著的提高，在操控方面，配备了先进的可编程的测斜装置，可记录并存储抓斗的挖掘作业的全过程。SG50A连续墙液压抓斗成槽效率更快，深槽挖掘能力更大，更具节能高效环保功能，控制系统及稳定性方面均得到进一步提升 。
　　上海金泰SG50A入驻两周即打造骄人口碑
　　上海金泰SG50A液压抓斗入驻太原地铁二号线工程后，不少业界朋友或亲临现场实地考察，或来电咨询索取资料，对金泰最新推出的SG50A给予了极大的关注。关于设备的工作效率，可以从SG50A在太原地铁二号线矿机站前十幅槽施工的运行记录中窥见一斑。
　　SG50A施工案例
　　施工时间：2016年6月22-25日
　　施工地点：太原市地铁二号线矿机站工地
　　施工设备：SG50A
　　地质情况：土层、土质黏土层、粉砂层
　　槽段规格：A/(厚)800mm*(长)6800mm*(深)27.09m
　　B/(厚)800mm*(宽)6000mm*(深)26.5m
　　施工记录：
　　A槽段——0.8米厚、6.8米宽、27.09米深，三抓完成一槽段。以慢档施工(卷扬机提升速度22-24m/min，下放速度28-30m/min)耗时小时7小时，垂直度≤2/1000，油耗260升，平均每小时油耗37升，每立方油耗1.8升。
　　B槽段——0.8米厚、6米宽、26.5米深，三抓完成一槽段。以快档施工(卷扬机提升速度36-39m/min，下放速度61-71m/min)，垂直度≤2/1000，油耗200升，平均每小时油耗36.36升，每立方油耗1.57升。
　　作为SG46A的升级换代版、上海金泰SG系列抓斗主流产品之一，SG50A连续墙液压抓斗具有成槽效率更高，深槽挖掘能力更大，单位油耗更低的改进优势，同时在控制系统及稳定性方面也有进一步提升。
　　此外，系统升级和改进后的SG50A呈现出诸多亮点。首先，动力系统升级为符合欧Ⅲ排放标准的康明斯QSM11(266KW)发动机，单位能耗得以降低。
　　其次卷扬机马达、减速器以及钢丝绳排布方式等方面均有提升和改进，改进后的卷扬系统能够有效的减少钢丝绳损耗，同时整体提升力从46吨增加到50吨，抓斗的提升和下放速度也均有所提高，并可实现卷扬短行程快放冲击功能，增加复杂地层的挖掘能力。
　　再次，设备操控性方面SG50A比SG46A更加舒适和便捷，除了具有可视化工况实时监测、显示屏自动感光亮度调节、斗偏移报警、液压油位监测及报警、桅杆倾角传感装置及设备维护保养提醒等功能外，还可实现运行数据的记录、存储及远程传输。
　　各方面的性能提升都将SG50A的施工效率以及整体性能推上了一个全新的高度。就在首台SG50A进入太原地铁工程的一周后，第二台也如期而至，如今，两台全新涂装的SG50A犹如太原地铁建设沿线的“双子星”，呈现的不仅是设备自身的效力，更体现的是上海金泰在基础施工领域的实力!
　　多年以来，上海金泰SG系列地下连续墙液压抓斗不断消化吸收国际前沿技术成果，并根据国内市场地质特点和工程类型，不断地改进与创新，始终保持了国内市场的领先地位。
　　除了参与京沈高铁、太原地铁二号线建设，自进入六月以来，上海金泰已有超过50台SG抓斗密集进入江苏常州、河南郑州、甘肃武威、新疆哈密、黑龙江漠河等地的地下交通枢纽及水利工程施工现场，助力各地基础设施建设，在城市轨道交通领域发挥起主导作用，扬起“中国制造”的先锋品牌旗帜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　责任编辑：张建军