4月18日22:30，历时13小时的紧张施工，三公司福平铁路项目部乌龙江特大桥9号主墩钢吊箱封底混凝土灌注作业顺利完成。

　　福平铁路乌龙江特大桥为单线变双线桥，全长875米，设计采用钢构斜拉加劲方式跨越江中主航道，是本标段重点控制性工程，也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一，桥梁施工情况受到广泛关注。 福平铁路乌龙江特大桥自2013年开工以来，先后克服了深水急流裸岩条件下搭设钢栈桥及平台、台风侵袭、洪水冲击、急流条件下深水钢吊箱下放定位等一系列施工难题。

　　在面对9号主墩吊箱封底混凝土方量大、时间紧、水下混凝土质量要求高的情况下，项目部全体迎难而上，科学制定应对措施，一是吊箱下放前在内部增设隔仓板，将吊箱封底范围分为四个仓，每个仓安装一根灌砼导管，实行“化整为零”的策略，大大降低了灌注过程中混凝土发生凝固堵管的风险；二是成立调度组、技术组、试验组、维修组、后勤保障组，明确分工、责任到人，保证施工每一个环节的顺畅；三是合理配置机械设备，满足施工需要；四是做好灌注过程中吊箱测量监控工作，确保灌注时吊箱整体稳定。由于施工现场准备充分、协调顺畅、监控到位，封底混凝土灌注过程连续无间断，完美收官。

　　4月20日9号主墩承台钢吊箱内积水抽除，经检查吊箱封底范围无漏水现象，标志着封底混凝土灌注获得了圆满成功，乌龙江特大桥取得了重大阶段性胜利，为后续主墩斜拉梁、索塔的施工打下了坚实的基础。