桥形宛若腾飞巨龙

    北中环桥梁工程位于北中环街与汾河的交点处，在胜利桥以北约1公里处，由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成，总投资将达到8.38亿元。该桥设计全长1300米，由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。

    北中环桥的两侧将采用立交的形式，分别与滨河东路、滨河西路相接，上跨汾河河道。其中，滨河西路立交主线桥起点与西侧上跨规划路的桥梁相接，终点与上跨汾河的北中环桥相接。滨河东路立交主线桥起点与北中环桥相接，终点与上跨大同路的桥梁相接。

    值得一提的是，滨河西路立交设有14个匝道，滨河东路立交设有12个匝道，分别与滨河西路、滨河东路实现互通功能。这样，车辆上桥后可通过匝道，方便地上下滨河西路或滨河东路。此外，在两侧的立交区内共设置了4处人行梯道，宽度为5米，采用钢筋混凝土结构，行人及非机动车可通过梯道经北中环桥实现过河。

    据介绍，北中环桥将打造成一座造型现代化、功能齐全的非对称索面斜拉桥，主桥跨度310米，桥形如一条腾飞的巨龙，起名为“龙腾祥瑞”。

    最大桥拱26层楼高

    北中环桥主桥上将采用高度不等的5个钢拱作为斜拉塔，拱轴线采用二次抛物线样式，主梁与钢拱直接设有拉锁。这样，不但可保证长跨度桥体的稳固性，还使整体外形更加美观、独特。

    这5个钢拱中，最高的为78米，最低的46米。如果按照每3米一层楼高计算，最大的钢拱相当于26层楼的高度。据介绍，从目前国内、国外建成的桥梁来看，桥体大多数是单拱结构。由此，北中环桥的桥体采用5个连续性多跨式钢拱，再加上桥体本身的独特构造，都具有唯一性，为其他桥梁建设提供了借鉴作用。

    年内主体具备通车条件

    据介绍，北中环桥的设计新颖，结构受力复杂，整个工程需要1.2万余吨钢材。为此，考虑到工期紧、钢梁等加工精度要求高、加工工艺等因素，该桥的钢梁、钢拱等材料都是在外省专门定制完成，在封闭车间内做好后再运到施工现场，直接就能对号安装。这样，在加工配件保证的情况下，可大大加快建设进度。

    目前，北中环桥工程正在进行桩基施工。按照要求，主桥的下端前期要建162根桩，已完成152根，每根的直径都是1.8米，埋设深度为46米至49米不等。

    下一步，北中环桥的主桥将完成桩基作业，可进行承台加工。年内，北中环桥的主体将完工，具备通车条件。