深基坑占地一万平方米致人行道开裂
　　华侨城大厦基坑最深处达27米，工程已被两次下发停工整改通知书
　　曾经一度，高楼数量成为衡量一座城市发展水平的重要显性指标。然而，在高楼之下的建筑安全，也成为城市需要重视的问题之一。在深圳，高楼越建越多，建筑安全也就更为突出。记者日前走访南山区华侨城大厦深基坑工程时，发现其周围人行道路出现开裂，并伴有台阶下沉等现象。专家表示，施工建筑是一个动态的过程，需要定期巡检，出现问题要及时应对。 　　大厦挖基坑 附近路面下沉5厘米
　　建筑施工中，深基坑、地下暗挖、高边坡是引发安全事故最大的三个危险源。对于深基坑来说，不仅基坑自身的安全没保障，对周边的房子、道路也有安全威胁。日前，记者走访发现，华侨城大厦深基坑支护工程周边的人行道路出现开裂，并伴有台阶下沉等现象。
　　据了解，这个基坑从2015年年初开挖，占地约一万平方米。截至目前，工程桩已经施工完毕。基坑东北角处的变形影响到了附近街旁的人行道，造成下沉，附近水位居高不下。沉降深度按照基坑深度的1.5%计算，正常情况下，路面沉降3厘米以内属于正常范围之内。记者在现场看到，路面有明显的注浆修补痕迹，并且此处下沉最深处已达5厘米，远远超出正常范围。
　　记者从市住建局获悉，日前，市住建局已经向该工程下发过2次停工整改通知书，实行动态实时管控，若有任何变形超标行为，立即处理。针对工程北侧管线、地表的沉降，引起的人行道路开裂及台阶下沉等现象，施工方已经采取了相应的修补措施，路面进行了深层的注浆和主体加固。现在监测数据正常，边坡及基坑处于安全稳定状态，不存在即时安全隐患。 　　基坑周边建筑物密集 目前属安全状态
　　深圳市勘察测绘院高级工程师丘建金告诉记者，深圳现在建设越来越多的高层建筑，这些高层建筑需要开挖深基坑，大量的土石方开挖会引起土体的固结沉降。另外，基坑开挖之后的水位下降也会带动周边一些水位的下降，土体随之也会产生固结变形，对周边的道路、建筑物、地铁等的安全都会造成影响，所以，深圳对此类深基坑的支护都比较严格，通常都采用排桩、地下连续墙、支撑、锚索等，保证开挖对环境的影响降到最低，使周边的环境得到保护。所以，基坑本身是安全的。
　　“华侨城大厦基坑最深处达到27米，离周边建筑物较近，而且周边建筑物也较为密集。所以设计中采用了排桩、力支撑和锚索，目前周边的建筑物、道路及管线都属于安全状态。因为基坑太深，周边水位下降较多，所以地面出现裂缝、变形，但在安全方面没有太大问题。” 丘建金建议设计施工单位多采取一些加固措施。
　　深圳近来降雨较多，对深基坑是否会造成安全影响?丘建金坦言，降雨之后，土地保水，抗粘强度会下降，土压力会增加，基坑容易变形。特别是采用锚索的施工处，可能会有水平位移、地面沉降现象等。“所以，在开挖过程中、地下施工过程中以及降雨过程中，基坑的变形、房屋的沉降、路面的沉降以及管道的变形都要有随时监测，每周有周报，每月有统计。第三方监测是保证基坑安全非常重要的手段。” 丘建金说。
　　深圳将免费对建筑工人进行安全培训
　　没有安全就没有发展，安全生产是一条不可逾越的红线。近年来频频发生的建筑安全事故，为深圳敲响了警钟。市住建局局长杨胜军接受采访时表示，下一步，全市住房建设系统将采取多项措施，构建六大体系，夯实建筑施工安全基础，坚决防止群死群伤的重特大事故发生。
　　“六大体系”包括完善法规制度体系;夯实安全基础体系;突出预防预控体系;构建群防群治体系;严格执法追责体系;革新安全监管和保障体系。
　　杨胜军特别强调，作为一个流动人口较多的城市，深圳建筑工人质量参差不齐，建筑用工短缺，都将制约深圳进一步发展，未来深圳将逐步培养深圳自己的建筑工人。此外，深圳还将引进香港建造业训练局的运作模式，由认证培训机构对全市建筑工人分批进行免费的安全培训，包括通过夜校、体验馆等方式。