人流如织、热闹非凡的解放碑商圈，地下60米深处，有一处总长3公里多的地下环道工地，这里就是备受市民关注的解放碑地下停车库系统（又称解放碑地下环道）。
　　解放碑地下环道建设进展如何？建成后将如何缓解商圈“停车难”？1月14日，在环道建设方之一的中建八局负责人带领下，记者驱车进入已能够行车的环道一期、二期隧道内进行打探。
　　 穿梭在渝中半岛地底
　　上午11点，长滨路储奇门加气站对面的环道长滨路连接道入口,记者与环道施工方负责人一行三人，驱车进入环道内部。整个长滨路连接道长430米、宽7米，顶部通风系统已安装完毕，车行在已铺好沥青的地面上一路通畅，约1分钟就驶入环道二期隧道主干道。
　　在主干道内记者看到，隧道路面宽近10米，其设计为单向双车道加一条应急车道，可供三台车并排行驶。主干道每隔约50米就有一个连接通道，连通着解放碑商圈内各卖场、酒店、写字楼的地下停车库。
　　目前，部分通道已经同地下停车库相连通。随行负责人称，主干道总计将连通商圈内约30个地下停车库、串联起1.5万个停车位。
　　主干道两侧，每隔120米设有防火分区，每隔60米设有人行疏散通道，一旦环道内发生火险等突发事故，人群可通过疏散通道直达地面楼宇进行避险。目前环道内正在安装的通风、消防系统，也是为预防火患而考虑——假如出现火情，隧道内通风机会有效控制烟气流动速度，确保火灾点前方车辆可迅速向前疏撤，火灾点后方车辆可躲于防火分区内，不受烟气和热流笼罩，同时人员可从疏散通道安全撤离。
　　记者计算行车时间发现，从长滨路连接道沿环道二期隧道主干道，行驶至环道二期与尚未动工的三期工程连接处，不到4分钟就可走完这段约1.5公里的行程；从环道二期隧道进入一期隧道与三期隧道连接处，这段约1.2公里的距离仅用时3分钟即行驶完毕。
　　不过环道一期、二期隧道虽然能够行车，但路面沥青铺设仍在进行，隧道顶部的通风、消防设施也正在安装，记者车行沿途能看到三五成群的工人正在作业，因此环道一期、二期隧道路面预计到年底才能真正具备通车条件。
　　环道一期二期年内通车
　　解放碑地下环道工程分三期，一期工程起于临江门，止于较场口十八梯；二期起于长滨路储奇门加气站对面，止于五一路与民族路连接处；三期起于五一路，止于临江门连接一期工程，从而贯通形成整个地下环道。
　　环道设计方市设计院有关人士称，环道设有8个出入口，其中一期隧道入口位于一号桥，出口位于十八梯；二期入口位于长滨路储奇门加气站对面，出口位于望龙门附近；三期的出口和入口均连通东水门及千厮门大桥的渝中连接隧道，另有一个双向出入口位于洪崖洞和魁星楼之间。
　　环道施工方称，目前一、二期工程主体已贯通，进入通风、消防等设施安装阶段，但由于三期工程正在进行消防性能评估，主体工程尚未正式动工，因此整个环道的通车时间待定。
　　记者了解到，虽然三期工程“拖了后腿”，但按照施工计划，环道一、二期工程年内完工后，将先期用于社会车辆快速进出解放碑地区，预计将分流目前出入解放碑商圈30%以上的车流量。届时在环道每个入口处都将设立交通信息采集设备、车位LED导航屏等，实时显示环道沿线的交通信息和停车位数量，到时环道不仅可以连接现有商圈内各卖场、酒店、写字楼的地下车库，还能利用原来的人防工程改建新增500余个地下停车位。