平潭海峡公铁两用跨海大桥项目趁着“双百会战”攻坚势头，建设者攻坚克难，连续奋战，大桥建设取得了阶段性的进展。27日，站在苏澳码头望去，远处的平潭海峡公铁两用大桥施工平台如一座靓丽长虹。

　　记者从中铁建大桥工程局福平铁路项目部了解到，目前，大桥累计共完成桩基750根，占设计868根的86.4%;完成承台23个、墩身15个。

　　作为福平高铁全线的一项关键控制性工程，平潭海峡公铁两用大桥的建设得到国家发改委、省委省政府、铁路总公司的高度支持。开建之前，省直有关部门还多次来岚现场协调办公，为福平高铁施工创造了有利条件。

　　两年多的建设，变化尽收眼底。第一个海上平台施工、第一个海上桩基开钻、第一个海上孔桩灌注成功、第一个墩身完成浇筑……位于平潭海峡公铁两用大桥的北东口水道特大桥26号墩，就曾经创造了多个福平高铁全线第一。这成为了整个项目如火如荼建设的一个缩影。2015年，是福平铁路项目攻坚克难中极为重要的一年，认真梳理影响施工的关键因素、衔接桥梁建设的每道工序是建设者的首要目标。

　　“今年以来，在平潭海峡公铁两用大桥水下基础施工方面，取得了根本性突破。接下来，要争取完成全部桩基施工，逐渐转入到墩身、桥梁施工中来，从而开启承台和墩身、铁路梁、公路墩、公路梁四个断面空间同时作业的序幕。”中国铁建大桥工程局福平铁路项目二分部总工程师樊立龙介绍。