近日，如皋市耗资500万元更换橡胶支座，对桩基进行加固，完成了大桥建成后的首次大修。1997年，长青沙大桥作为长江南通段西线开发的龙头工程应运而生。大桥的建成通车，结束了江岛与陆地多年来靠摆渡维系交通的历史。依托大桥效应和长江黄金岸线，一个个大项目在长青沙岛落地生根。服役18年后，长青沙大桥的桩基和部分构件发生不同程度的损坏和老化。

　　维修项目总工程师、市水利建筑安装工程有限公司副总经理顾兆华介绍，维修主体工程已经结束，为加固大桥桩基而搭建的脚手架及承台支撑模板也已经拆除。这次大修主要是对先前被撞断的大桥桩基进行加固，对大桥橡胶支座进行更换，这两项工程的施工难度都比较大。

　　“因为在长江中施工，桩基加固难度自然不用说，时间上我们有意避开了中秋大潮，选择潮后施工。”顾兆华告诉记者，他们根据设计图，在原有老桩基两侧各增设2根辅助桩基，承台将所有桩基完全包裹，辅助桩基起到共同受力作用，从而对已破坏的桩基起到加固作用。 　　更换大桥橡胶支座是另一大难点。“在桥面连接时，必须同时顶上去，否则就有可能导致桥梁的损坏。”同时，为了确保顶升施工时桥梁上部构造的安全，这次维修采用了PLC智能桥梁同步顶升系统进行施工，PLC智能同步顶升系统具有同步精度高、顶升数据通过监控主机实时显示、千斤顶荷载和位移全程可控等优点，能充分保障施工时桥梁梁体、湿接缝和桥面系等构件不被破环。“简单来说，顶升的模式就像我们生活中换汽车轮胎使用千斤顶一样。” 　　据了解，此次长青沙大桥大修共耗资500多万元，历时近一个月，大桥“修旧如旧”，不久将开放通车，继续为港区发展提供交通支撑。