日前，有“世界工程界诺贝尔组织”之称的FIDIC（菲迪克）传来喜讯，上海地铁10号线（一期）工程，荣获2015年度“FIDIC优秀工程奖”，全球仅14个。一起来了解一下吧~ 　　什么是FIDIC？
　　FIDIC是“国际咨询工程师联合会”的法文缩写，于1913年在比利时根特成立，迄今已有102年之久，是国际上最权威的咨询工程师组织。其设立的工程奖是表彰在工程咨询业取得巨大成就，为改善人类生活做出杰出贡献的工程咨询项目和工程师，是世界工程领域的顶级奖项。曾经获得该组织奖项的世界工程包括悉尼歌剧院、哈利法塔、香港国际机场等。FIDIC评奖的条件除了体现创新、高质量和杰出的专业水平外，工程还要贯彻透明和廉洁原则，并且具有可持续性，尊重环境。
　　上海10号线的优势在哪里？
　　•上海10号线（一期）工程长36.2公里，设31座地下车站，它是中国境内首次采用全自动无人驾驶、成功实施盾构区间穿越运行中的机场跑道，而且成功实施停车场上盖物业开发的工程。

　　•10号线（一期）在国内轨道交通领域首次采用了全自动无人驾驶系统，实现列车自动出入、行驶、开关门、故障自动恢复等功能。2014年运营正点率99.97%，上海地铁全网络中故障延误率最低。

　　•该线路吴中路停车场尝试上盖物业开发项目，占地面积23.34公顷，开发总面积约为51.6万平方米（不含停车场建筑），融入商业、市政、公益等元素，打造了一个综合性的新概念城市空间。

　　•10号线（一期）在2个轨交区间中穿越机场跑道的研究，在虹桥机场跑道下建成地铁隧道区间，对国内地铁建设已经具有重大示范意义，节省工程投资3亿元。 　　【相关链接】10号线同济大学站被网友称为上海地铁装修最漂亮的车站之一，车站风格大气，出入口贴有红砖装饰，预示同济百年历史;车站一角有国画大师汪观清的作品《梦里徽州》，巧妙的天窗设计则把阳光从同济校园直接引入车站。其余各处也有同济学子作品的身影。 　　未来将如何发展？
　　在上海新一轮轨道交通建设中，将不断探索亲民的新理念，打造新亮点。比如14、15、18号线等一批新一轮轨交线路，地铁隧道的“身材”将有所提升。最新设计明确新线路将采用更大直径的盾构，使隧道内径从5.5米提升至5.9米，隧道外径从6.2米提升至6.6米。

　　隧道更宽敞将对救援等应急模式下，隧道内客流疏散，以及今后更好地开展地铁设备的维修留出更充足的空间。而且，轨道道床下敏感区段均采用新型减震装置，可减少8-10分贝的震动，进一步减少对地铁周边环境的影响。

　　今后，针对新线车站，特别是大客流换乘枢纽站、复杂结构车站，将进行“客流仿真行走”模拟，查找车站不合理区域。“通过一套软件，将最初设计的车站客流量导入，转变成大批虚拟乘客，沿着车站设计结构图行走通过，检验有哪些位置不合理。