徐州地铁1号线一期工程首个车站基坑封闭完成

2015-10-23 128 0

  地铁1号线一期工程的建设进展备受市民关注,施工单位也在紧张推进工程进度。

  14日上午,从地铁1号线一期工程学院东路站传来好消息:该车站施工完成了101幅地连墙浇注,实现了基坑封闭。

  作为地铁1号线一期工程首个完成基坑封闭的车站,学院东路站的这一进度,将为接下来的施工打下良好基础,工程建设开始“提速”。

  浇注101幅地连墙,钻坏了80个冲击钻钻头

  当天上午10点,地铁1号线一期工程学院东路站施工现场。随着两台混凝土泵车的启动,最后一幅地连墙完成浇注。

  作为地下工程和深基础施工中有效的技术,地下连续墙是基础工程在地面上采用一种挖槽机械,沿着深开挖工程的周边轴线,在泥浆护壁条件下,开挖出一条狭长的深槽,清槽后,在槽内吊放钢筋笼,然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段,如此逐段进行,在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁,作为截水、防渗、承重、挡水结构。

  学院东路站所属标段由中建六局负责施工。经过施工单位持续4个月的连续施工,长21米、宽6米、厚0.8米的地连墙共浇注了101幅。

  据介绍,学院东路站地连墙的岩石强度高,最大达到了102MPa,施工过程中钻坏了80个冲击钻钻头,单幅地连墙施工最长用时25天,岩石倾角达60度,地连墙偏钻、卡钻现象严重,累计回填了70车碎石进行回填修偏。

  面对复杂的地连墙施工条件,为了确保施工质量和施工进度,施工单位引进了国内第一台双轮铣进行地连墙施工。地连墙,尤其是施工困难的转角幅地连墙垂直度均控制在了1/1000之内,高于设计要求的3/1000的标准。

  地铁1号线一期工程首个实现基坑封闭,施工开始“提速”

  “地连墙的成败决定车站的成败,学院东路站地连墙作为我们标段的重点来控制。”项目总工程师柴艳云表示,地连墙浇筑结束,实现基坑封闭,这意味着接下来的车站施工开始进入“快车道”。

  地铁1号线一期工程全线共设17座车站:杏山子站、韩山商业街站、工农北路站、人民广场站、苏堤北路站、西安路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站站,全部为地下车站。

  作为徐州市地铁1号线一期工程首个完成基坑封闭的车站,学院东路站位于和平大道与学院东路交叉口西侧,和平大道与三八河之间绿化带内。车站总建筑面积1.34万平方米,为两层岛式车站。车站总长262.2米,宽19.7米,共设3个出入口。车站主体采用明挖法施工,过和平大道段采用暗挖法施工。

  未来的学院东路站设置的3个出入口,其中一个在和平大道南侧三八河沿岸,另外两个从和平大道下穿过,设在和平大道北侧的提香湾小区门前。

  根据计划,在春节前后,学院东路车站的主体工程将启动建设,将在2017年6月份结束土建工程。  

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