摘要：抗浮锚杆是地下建筑位于地下水位以下时重要的抗浮措施。本文结合某花园经济适用住房工程中抗浮锚杆的施工过程，总结出抗浮锚杆施工的技术要点以及过程中需要注意的问题，仅供参考，请批评指正。
1、工程背景
某花园经济适用住房工程为四栋高层住宅楼和一座地下车库，框架剪力墙结构。车库基础采用柱下独立基础+防水板，主楼基础采用筏板基础。由于地下车库低于地下水位且面积巨大整体封闭，因此车库防水底板设计有808根抗浮锚杆，按2.7米间距均匀布置，共四种类型，如表1：
2、施工流程及施工工艺
2.1施工流程
抗浮锚杆的施工流程，
流程主要包括定位放线、钻机就位及成孔、锚杆钢筋的制作与安装、砂浆配制与灌注四步。
2.2施工工艺
2.2.1定位放线
定位放线一般在基础垫层施工完成之后进行，放线设备主要采用全站仪和钢尺。
根据设计图纸用全站仪放出主要控制点，然后用钢尺按照图纸间距确定每根抗浮锚杆位置，将各桩位实地标定，用钢钉或者红油漆进行标记。
2.2.2锚杆成孔
2.2.2.1成孔设备
根据本工程的地质条件，抗浮锚杆的成孔设备采用KC120型履带式中风压露天潜孔钻。配套设备为9m3空压机一台。成孔设备需要根据现场场地实际的施工情况进行安放，以方便现场施工为主要原则。
2.2.2.2成孔
锚杆成孔的工作流程如下：
（1）钻孔前，对钻孔操作人员进行交底，钻孔的主要参数包括桩位、孔深、桩距等。
（2）根据钻孔深度，用红色防水胶带在钻杆上作出标记，以方便控制孔深。
（3）钻车就位必须保证稳固、安全、可靠，导杆或立杆与钻杆倾角一致，并在同一轴线上，确保施工中不发生偏移、移动等。
（4）钻头对准桩位中心点之后，即可开始进行钻进。
（5）根据钻杆上的红色标记，当钻进深度达到设计要求时，停止钻进。
（6）施工人员必须认真填写钻孔记录
2.2.2.3清孔
桩孔钻至设计深度停钻之后，将钻头提离孔底5cm，利用空压机高压气流循环将岩粉排出，直至孔内沉渣厚度小于5cm（所需时间为30s左右）。清孔完成之后用编织袋将孔口封堵，防止岩渣落入孔内，然后进行下一步施工。
2.2.2.4成孔质量检查
成孔结束后对孔深进行检查验收，检查的主要内容有：孔深、孔径、沉渣厚度等内容，检查合格后，方可进行灌浆施工。
孔深及沉渣厚度检查方法：截取一根5m长的14mm钢筋，将钢筋沿孔口缓慢放入孔底，用卷尺量出孔口外钢筋长度即可检验孔深是否符合要求。上下小幅度的提放钢筋，孔底沉渣厚度可检验。
孔径检查方法：用卷尺检查。
2.2.3钢筋制作
2.2.3.1依据图纸要求首先画出钢筋型号及尺寸。
2.2.3.2钢筋下料及制作
锚杆钢筋必须严格按照图纸尺寸，确定钢筋的下料长度，锚杆主要受力筋采用HPB400钢筋3根25mm，主筋夹角为120°。定位钢筋为6mm一级钢筋，间距为2000mm。焊接用短钢筋采用10mm三级钢筋，间距2000mm。
2.2.3.3锚杆钢筋的运输与安装
抗浮锚杆钢筋成品搬运时，应平稳操作，防止锚杆钢筋发生变形。安放时要平稳、垂直下入孔内，若因沉渣等因素放不下去，必须进行二次清孔，防止锚杆钢筋再孔内倾斜、弯折，影响施工质量。
2.2.4砂浆配制与灌注
2.2.4.1砂浆配制
设计要求砂浆强度为M30，注浆时应严格按照实验室的配合比报告进行砂浆配制，在现场需配备有专门的水泥库，防止水泥受潮。
2.2.4.2砂浆灌注
抗浮锚杆成孔后将锚杆钢筋和注浆管共同下入锚孔，第一次注浆时注浆管口距孔底5～10cm。将配置好的砂浆用专用注浆泵连续不断的进行灌注，注浆时可以逐步抽拔注浆管，但应保证管口始终埋在砂浆中，第一次注浆压力为1.0～1.2MPa，直至孔口有新鲜砂浆流出为止。砂浆初凝后进行二次补浆，第二次注浆应在第一次注浆完成4～6小时后进行，现场施工人员必须认真填写注浆记录。
2.2.4.3抄平
根据图纸设计标高，第一次注浆完成之后，用水准仪确定抗浮锚杆上口标高，用三块立放的标准砖将锚杆主筋架起至设计标高。待12小时之后可将标准砖撤出。
3、施工过程控制及成品保护
3.1施工过程注意事项
3.1.1定位放线过程控制
定位放线过程中，需严格按照图纸坐标原点放出图纸平面中锚杆位置的主要控制点，控制点复核完成之后用钢卷尺拉出每个桩位即可满足要求。
3.1.2成孔过程控制
控制点主要有成孔深度和锚孔垂直度。
正确的成孔深度应比表1中锚杆长度大10cm。主要控制措施是根据不同的孔深在钻杆上用红色防水胶带作出标记，当达到设计深度停钻清孔即可。
锚孔垂直度主要由钻机操作人员控制，明确阐述钻杆垂直不符合要求会对钻杆造成严重损坏及对后续施工的影响。
3.1.3锚杆钢筋质量控制措施
钢筋制作前进行施工技术交底，并制作出标准样板件，要求制作人员按照标准件进行下料制作，不符合要求的锚杆禁止使用。
3.1.4砂浆灌注质量控制
本工程图纸设计要求为M30水泥砂浆，但是根据现场的实际情况，没有足够的场地堆放砂子，并且防止堵管，因此采用P.O42.5纯水泥浆进行灌注，水灰比为0.5。实验结果表明，用纯水泥浆灌注锚杆，抗拔力完全满足设计要求。与灌注砂浆不同的是，需将注浆管口插入孔底。其余操作步骤一样。
3.1.5拉拔实验注意事项
在抗浮锚杆拉拔实验过程中，须注意观察地面裂缝。地表出现裂缝一般是在极限荷载的70%～80%左右，可将地面的开裂视为锚杆达到拉拔极限征兆之一。施工和实验时，必须注意上述特性。拉拔力的取值应保证足够的安全系数，必须加强施工检测工作，以位移和变形裂缝等变形监测为主，避免突发破坏事件。
结论
本工程808根抗浮锚杆用纯水泥浆灌注，按照设计要求随即抽取5%共40根锚杆做拉拔实验，最终实验结果全部合格。上述施工工艺及质量控制措施满足设计要求。
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