以前家住海珠区的市民要到芳村，要么先经过人民桥到黄沙，再从黄沙经珠江隧道进入芳村；要么绕行工业大道中，走鹤洞大桥去到芳村。

 

　　洲头咀隧道开通后，将位于珠江两岸的海珠区和对岸芳村大冲口的距离缩短为3.25公里左右。

 

　　洲头咀隧道东起海珠区洲头咀洪德路，跨珠江后，西接荔湾区芳村大道、花蕾路。通车后不但将进一步加强芳村与市中心区的联系，同时将兼顾南海穗盐路与广州的交通联系，可大大缓解珠江隧道和鹤洞大桥的交通压力。

 

　　记者9月18日从有关部门获悉，洲头咀隧道将于本周日正式通车。与珠江已有的其他隧道相比，拥有双向六车道的洲头咀隧道堪称市内最大的过江隧道。

 

　　据施工单位介绍，洲头咀隧道内部“装修”标准极高，机电设备及装饰材料都算得上是广州基础设施工程中最先进的，这将为隧道带来更长的“保质期”，为隧道内行车带来更高的舒适性。

 

　　内环路车辆可直入隧道

 

　　从最初计划2005年年底动工，到2007年11月正式开工，洲头咀隧道工程的起步并不顺利。施工过程中更是遭遇征地拆迁等重重阻力，施工进展缓慢，2009年甚至曾一度停工，竣工日期也一拖再拖。

 

　　据悉，洲头咀隧道工程分三个标段实施，其中一标段和三标段分别为芳村和海珠区的岸上暗埋段，二标段主要是总长340米的水中沉管段。施工单位介绍，洲头咀隧道工程最大的难处在海珠区三标段，该标段隧道出口上方以前是密密麻麻的老城住宅。为了实现隧道与内环路的连接，还需要建起四层转盘立交（即洪德立交），涉及大量拆迁。记者在工程现场看到，通过这一大型立交，从内环路下来的车辆可直接转入隧道，工程范围保留的一些房子几乎是贴着立交桥而立，可见当初拆迁压力之大。

 

　　除拆迁难外，施工技术也十分复杂。据记者了解，该过江隧道乃是亚洲在建的最大变截面异型沉管隧道，建设难点包括沉管预制的控裂、沉管浮运安装、水中接头的施工、二次围堰、水中凿岩等。