目前合肥到成都动车被指不实惠

 

　　目前横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。自从去年7月全国铁路运行图进行新一轮调整开始，从合肥到成都已经有了动车开行，每天往返于合肥和成都之间，每天五班，基本都是“朝发夕至”，最高时速为200公里。

 

　　以合肥到成都为例，两地间相距近1500公里，通过沪汉蓉铁路乘坐动车从合肥到成都至少需要11个小时，实际运营的平均速度约在每小时130多公里，而二等座的票价则达到450元。正因如此，很多合肥市民吐槽此趟动车性价比不高。经常往返于合肥成都间的徐先生就告诉记者：“坐趟车，基本上就是早晨出发，夜里才能到达。人坐得辛苦不说，如果算上火车上的三顿饭的饭钱，总花费差不多够买打折机票了。高铁不快，不如不坐。所以我绝大多数情况下还是选择坐飞机。”

 

　　到沪宁汉渝蓉的时间将大幅缩短

 

　　来自武汉铁路局的消息显示，从上海至成都沿江高铁的建设立项已被提上日程。目前，对于该沿江高铁路线的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建。该设想路线和沪汉蓉铁路走向基本接近，也称“沪汉蓉高铁复线”，目前正在进行课题研究。

 

　　该省铁路办相关负责人表示，目前这个项目确实提出研究意向，相关省份都有此想法。不过，国家“十三五”规划的讨论草稿中尚未列入这个项目。

 

　　按照设计时速350公里的标准看，实际运营速度将达到每小时300公里，合肥坐动车到上海的时间将缩短到2个小时以内，合肥到南京的时间将缩短至40分钟左右；而合肥到武汉、重庆和成都的时间将分别缩短至1个半小时、5个多小时和6个多小时。

 

　　合宁、合武高铁二线或率先开工

 

　　据业内人士透露，目前已列入合肥市综合交通规划的合宁、合武高铁二线将成为该沿江高铁的重要组成部分，并有望最先提上建设日程。

 

　　其中，合宁高铁的进度更为明显，在南京江北新区重大交通建设项目计划表中，就提到了“合宁客专”项目：将新建合宁段高速铁路客运专线，全长约166公里，设计时速为350公里。列入南京江北新区重大交通建设计划表。这意味着该项目离启动又近了一步。

 

　　列入计划的合宁客专(又称合宁客专二线)，就是沪汉蓉高铁复线中的一段。“计划新建合宁(合肥—滁州—南京)客专是350公里/小时的高速专线，已被列入相关规划，很有可能是沪汉蓉高铁复线中除既有铁路外最先动工的路段。”铁路部门相关人士介绍，“合宁客专二线建成通车后，将实现客货分离，现有的合宁高铁届时将以货运为主。