本项目是在西宁市积极实施“文明城市建设”和“西宁市畅通工程”的大背景下提出的，主要考虑解决南大街-昆仑大道方向的行人穿越南大街、昆仑大道(南绕城)的问题，解决该路口人车混行，造成严重堵塞的问题。并使得西宁市的城市道路更加畅通，该项目的建设具有一定的社会效益。

 

　　设计图纸中提供的本工程建筑面积约为1100m?2，主体结构混凝土浇筑约1420m?3，结构用钢材约330t，其它混凝土浇筑约500m?3，防护用钢材1150吨，土方开挖约11500m?3。

 

　　2.工程所在位置当前交通现状及周边建筑情况

 

　　本工程位于昆仑路与南大街交叉口。本段昆仑路为双向六车道主干路，该路外侧为非机动车道及人行道，现有路面宽度为40m。南大街北侧路面宽为14m，南侧最窄处路面宽度为12m，在交叉口处道路为“Z”型。该路口周边建筑情况如下：东北角为“恬园”绿化园林，东南角为“绿园”绿化园林，西北角为西宁市南山路小学，西南角为公安局家属院。由于该路口所处位置的复杂性导致了此处交通堵塞，人车混杂的危险景象。但业主还要求不断交施工，并必须保证车辆的正常通行。鉴于这种情况，我单位经过多次实地勘察论证，决定采用半幅施工，陡坡开挖基坑的施工方案。为了保证基坑四壁的安全、稳定，并防止雨水冲刷，我单位采用了锚杆土钉墙的加固方案，对基坑四壁进行加固，取得了好的效果。

 

　　3.工程地质情况及水文地质条件

 

　　根据青海九0六工程勘察设计院提供的地质资料显示，场地地层岩性自上而下依次为填筑土、湿陷性黄土状土、非湿陷性黄土状土。该地质资料还显示，在勘察深度范围内未发现地下水，因而工程施工可不考虑地下水的影响。

 

　　4.锚杆设计简图 

 

 

　　5.1基本参数。

 

　　所依据的规程或方法：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

 

　　基坑深度：7.850(m)

 

　　基坑内地下水深度：20.000(m)

 

　　基坑外地下水深度：20.000(m)

 

　　基坑侧壁重要性系数：1.000

 

　　土钉荷载分项系数：1.250

 

　　土钉抗拉抗力分项系数：1.300

 

　　整体滑动分项系数：1.300

 

　　5.2坡线参数。

 

　　5.3土层参数。

 

　　5.4超载参数。

 

　　5.5土钉参数。

 

　　5.6花管参数。

 

　　基坑内侧花管排数0

 

　　基坑内侧花管排数0

 

　　5.7锚杆参数。

 

　　锚杆道数0

 

　　坑内土不加固

 

　　施工过程中局部抗拉满足系数：1.000

 

　　施工过程中内部稳定满足系数：1.000

 

　　5.8内部稳定设计条件。

 

　　考虑地下水作用的计算方法：总应力法

 

　　土钉拉力在滑面上产生的阻力的折减系数：0.500

 

　　圆弧滑动坡底截止深度(m)：0.000(m)

 

　　圆弧滑动坡底滑面步长(m)：1.000(m)

 

 

　　6.1土钉选筋计算结果。

 

　　6.2喷射混凝土面层计算。

 

　　6.2.1计算参数

 

　　厚度：8(mm)

 

　　混凝土强度等级：C20

 

　　配筋计算as：15(mm)

 

　　水平配筋：d8@150

 

　　竖向配筋：d8@150

 

　　配筋计算as：15

 

　　荷载分项系数：1.200

 

　　6.2.2计算结果。

 

　　6.3外部稳定计算参数。

 

　　所依据的规程：《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

 

　　土钉墙计算宽度：10.000(m)

 

　　墙后地面的倾角：0.0(度)

 

　　墙背倾角：90.0(度)

 

　　土与墙背的摩擦角：10.0(度)

 

　　土与墙底的摩擦系数：0.300

 

　　墙趾距坡脚的距离：0.000(m)

 

　　墙底地基承载力：400.0(kPa)

 

　　抗水平滑动安全系数：1.300

 

　　抗倾覆安全系数：1.600

 

　　6.4外部稳定计算结果。

 

　　重力：1258.0(KN)

 

　　重心坐标：(5.613，3.714)

 

　　超载：111.2(KN)

 

　　超载作用点x坐标：6.295(m)

 

　　土压力：191.8(KPa)

 

　　土压力作用点y坐标：2.669(m)

 

　　基底平均压力设计值140.3(KPa)<400.0

 

　　基底边缘最大压力设计值174.9(KPa)<1.2×400.0

 

　　抗滑安全系数：2.227>1.300

 

　　抗倾覆安全系数：16.052>1.600

 

　　设计说明：

 

　　出现以上结果有两个原因

 

　　(1)在上部存在杂填土，杂填土的强度很低。

 

　　(2)开挖的坡度太陡，只有1：0.33。

 

　　最终采用：

 

　　(1)锚杆注浆。

 

　　(2)锚杆长度分别为L?1=6m，L?2=4.5，L?3=3，L?4=3，L?5=3，L?6=2

 

　　7.基坑防护

 

　　(1)按照结构物的平面坐标放线开挖基坑，开挖坡度为1：0.33。

 

　　(2)基坑开挖到合理深度时进行钻孔注浆，然后打入锚杆。

 

　　(3)基坑开挖完毕，锚杆作业也相应完工，再挂网喷射混凝土面层。

 

　　(4)混凝土配合比根据实验室提供的理论配比，结合现场沙石的实际含水量进行调整，并加入一定比例的速凝剂，保证混凝土的快速凝固，并提高其早期强度。

 

　　(5)喷射作业自下而上进行，并必须保证混凝土的设计厚度。

 

　　锚杆土钉墙的防护效果在2010-09-20日晚上9点西宁市的一场大暴雨中得到了证明，基坑四壁完好无损，没有发生坍塌现象。如今南半幅的主地道已经施工完毕，即将进行北半幅的施工。

 

　　实践证明，土方深基坑采用锚杆土钉墙进行防护，工艺简单，成本较低，有推广应用的价值。