“简政放权之下，民资进入基建市场将越来越顺畅。”发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成说。对此，中国工程院院士、中国中铁道集团副总工程师王梦恕也表示，审批权取消或下放，对于民资投资铁路、轨道交通项目无疑是一大利好。而各地轨道交通项目的陆续上马，让我们看到了轨道交通项目建设的巨大市场潜力。2013年，地方轨道交通建设的大量资金投入或将成为工程机械行业破冰的突破口。

　　武汉轨道交通投资近42亿 拟于年底开工

　　5月20日，记者从武汉市规划部门获悉，继5号线、机场线、左岭线纳入武汉市轨道交通近期建设规划后，蔡甸线也纳入新增计划，至2020年，该市轨道线网规模将达到291.2公里。　　日前，根据《武汉市城市轨道交通近期建设规划调整(2013—2020)》专家咨询会传递出来的信息，本次建设规划调整于2012年12月启动，在走访调研国内相关城市经验并评估总结上一轮建设规划执行情况的基础上，确定了本次建设规划调整的线路为5号线、机场线、11号线东段(左岭线)和11号线西段(蔡甸线)四条线路。与上次会议披露信息相比，新增了“蔡甸线”。此次调整后，包括5号线、机场线、11号线东段(左岭线)和11号线西段(蔡甸线)，共新增线路77.2公里，至2020年，该市轨道线网规模将达到291.2公里，基本形成覆盖三镇的轨道交通网络体系。总结来说，按此规划，到2020年，武汉市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、“机场线”、“左岭线”、“蔡甸线”都将与市民见面。针对与会专家对本次规划成果给予的深化完善意见，武汉市交通院已组织编制专班落实，计划5月底形成正式报告，6月上报市政府审查，并上报国家发改委审批。