该课题可能被列入上海“十三五”科技规划
真空管道构建的地下城市物流网可将物品“抽”到各地仓储、地下封闭道路交通网上的车辆多而有序、大型地下蓄水池可在天降暴雨时排解城市“内涝之忧”……这些并不是科幻小说中描绘的场景，而是已经真真切切排上了科学家日程的科研项目。
在昨天由上海院士中心举行的“城市深层地下空间开发利用”专题研讨会上，各路专家就深层地下空间如何开发提出各种意见。据悉，该课题可能被列入上海“十三五”科技规划。
向地下40至100米进发
根据现有分类，0至-15米为地下浅层，-15至-40米为地下中层，-40米至-100米为地下深层。
地下深层为某些设施提供了便利，比如依赖于高温地下水发热的地热发电站。我国已经有5座这样的发电站，共计发电27.78兆瓦。
然而，更多设施转移“深地”实属无奈。上海市政工程设计研究总院地下空间院院长俞明健透露，一方面，上海市地面和中浅层地下空间资源利用已趋饱和；另一方面，作为特大型城市，上海的人口压力逐年递增——研究深层地下空间资源开发的可能性已是箭在弦上。
中国工程院院士、岩土工程与地下工程专家郑颖人说，尽管新加坡、日本和部分欧洲国家有过一些研究，但总体来说，40米以下的城市深层空间开发仍是一个很新的研究方向。
早在2004年，上海市科委就发起了对地下空间的重大工程专项研究。去年底，上海市科委又委托上海市政工程设计研究总院联合上海市地质调查研究院、同济大学等机构，专门对深层地下空间的开发利用开展研究。目前，上海城区深层地下空间的利用已开始起步，地铁四号线修复工程基坑开挖深度达41.5米，正在建设中的北横通道工程其利用地下空间的深度也已达48米，深度超过40米路段长达2.6公里。
比“深挖”更重要的是“打通”
地下40米，相当于15层楼的高度，挖这么深，安全吗？
对此，上海市规划和国土资源局总工程师张先林做过分析，上海在地下40至100米的范围空间内主要是粘土和沙砾，这样的地质条件相对于中浅层来说更加稳定。就开挖技术而言，中国工程院院士、防护工程专家钱七虎说，上海在地下空间开发、减震方面经验丰富，技术成熟。
昨天的论坛上，专家们更加关注地下空间的统一规划问题。“这是一个老大难问题。”钱七虎说。上海拥有诸多地下商场、地下仓库、地下变电站、越江隧道等，地下空间无论从工程数量还是结构规模上都名列国内各大城市前列，但是由于前期缺乏统一规划，因此这些地下空间各自为政，在物理空间上难以形成互联互通的统一格局。
因此，在考虑深层地下空间开发时，专家认为不可再忽视统一规划。俞明健说，深层地下空间利用对封闭性和信息化程度要求都很高，利用的方向可定在地下交通运输设施和地下物流方面。以地下物流为例，它采用的是全自动化的货物运输，以网状通向城市各处，同时与地面要时时保持“联通”。
项目上马前算好“经济账”
我国城市地下空间的开发利用正在以前所未有的速度发展。北京、上海、广州、深圳、南京等10多个城市的轨道交通线路已超过600公里，已经批准轨道交通规划的城市有17个，还有20多个城市正在筹建地铁和轻轨等轨交设施。
然而，地下空间特别是深层空间的开发仍是一件昂贵的事，比如，东京圈排水系统运用地下储水设施应对暴雨，每年运行5-7次，造价高达192亿人民币；而位于地下50米的巴黎下水道博物馆，规模远超巴黎地铁，其维护工人就有1300人，日常花销也不菲。
钱七虎指出，城市建设的性价比是必须要考虑的一个因素。他说，并不是所有存在内涝的城市都适合立刻上马地下储水池项目，在项目上马前，首先要评估该城市受灾损失和开建成本。“毕竟建在地面上的可以拆掉，建在地下就不好挪窝了。”他说。
而在标准研究方面，同济大学朱合华教授正带领团队编撰《上海深层地下空间技术设计标准指南》，该指南或将成为该领域的首部标准。
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