软地基主要是针对工程建设中地基较为松软的地质而言，包括淤泥等软土、冲填土和杂填土等土质。软土主要有泥炭、淤泥类型，单位立方软土的土质含水量较高、密度低、强度小、透水性差，根据软土的沉积环境，可以分为滨海、河滩、湖泊、沼泽软土。软土作为地基，稳定性、牢固性和排水性差。冲填土属于人工填土，主要是将从河海航道或是河底获取的泥砂，掺杂一定量的泥浆，冲填到筑有围坝或者填土区内，在较长时间的沉淀中形成。冲填土与回填土不同，它经过了一定的冲填过程，固结性、稳定性较软土稍好。

 

　　2道路桥梁施工中软地基的处理技术

 

　　2.1换填土处理法

 

　　换填土处理法，就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。

 

　　2.2管桩加固法

 

　　2.2.1碎石桩加固法

 

　　碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。砂石桩与原有软土共同构成密实地基，作为持力层，因此提高地基的承载力，减少地基的变形。这种方式适用于密实度较低的杂填土、素填土、粘土等地基，这种地基加固方式和处理方法的成本造价较高，但是随着经济的不断发展和技术的更新突破，砂石桩法开始在更广范围内得以应用。

 

　　2.2.2夯实水泥土桩法

 

　　夯实水泥桩法与碎石桩加固方法类似，将水泥、粉煤灰等材料填充到软弱地基中，形成水泥土桩，进行地基的加固，提高地基的承载力。这种方式施工简便易行、施工周期短、造价较低，在许多地区得以充分利用。

 

　　2.2.3钢筋混凝土管桩法

 

　　在道路桥梁施工的软弱地基处理中，钢筋混凝土管桩法是当前我国加固地基较新的桩型。在施工现场，利用专用机械浇筑混凝土管桩，加大管桩与土体的摩擦力，增强单根管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法施工进度快，实用效果好，经济效益高，持久性强，可以广泛应用于各种软弱地基的加固处理。

 

　　2.3密实加固法

 

　　2.3.1排水挤密加固法

 

　　顾名思义，排水挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基，通过特殊方式进行排水吸水，比如用机械将塑料排水板插入软土层中，经过预压负荷，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中，以此来加固软土地基的承载能力。排水挤密加固法，从另一个角度讲，进行软土地基的加固，是一种新技术和新工艺，加固处理效果好，施工简单，在当前工程建设中的应用越来越广。

 

　　2.3.2深层密实加固法

 

　　深层密实加固软土地基，采用特殊方式对软土地基进行加密和固结，如爆破、挤压等，深层加固与浅层加固方式相同，所不同的是使用的机械设备不同，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。

 

　　2.3.3动力固结法或强夯法

 

　　动力软土地基加固法又称强夯法，一般采用8t～30t的重锤，在8m～20m的高空对地基进行强夯打压加密，实现加固地基、提高地基强度、减少压缩性能、改善砂土抗液化条件，进而达到提高地基承载力的最终目的。动力固结法适用于饱和性粘土地基，延伸了传统的动力固结置换方式，利用外部夯打力，将强度较高的材料打入地基，在施工地基中形成碎石墩，与原有地基形成新的承载力较强的复合地基，在很大程度上提高了地基的承载能力。

 

　　2.3.4高压喷射注浆法

 

　　高压喷射注浆法，与上面所讲到的动力固结方法，有某些相似性。这种方式利用高压喷射机械，将水泥、粉煤灰等强度和固结性较好的材料向软弱地基深层进行注浆，以此来提高整个地基的强度。

 

　　2.3.5水泥土（或石灰土）搅拌法

 

　　水泥土（或石灰土）搅拌法又称作深层搅拌法，将水泥（或石灰）等材质混入淤泥、粘土等软弱地基中，通过机械搅拌，提高整个地基的强度，降低含水量，增强地基的承载能力。一般土质的水泥含量为重量比的5%，施工现场可根据土质、含水量、气候等实际情况适当调整水泥用量。

 

　　2.4CFG桩在软弱地基处理中的应用

 

　　2.4.1CFG桩的应用介绍

 

　　CFG（碎石粉煤灰混凝土桩）的前身是房建基础工程的沉管灌注桩。主要方法是通过锤击力、振动力、静压力将一端暂时堵住的无缝钢管沉入到地基中指定的位置，然后通过无缝钢管向地基中灌入搅拌好的混凝土，一边进行灌入振动，一边将钢管缓缓拔出，以此来形成钢筋笼与混凝土共同形成的桩柱。此方法比较多应用于道路桥梁施工的过程中，在对道路施工的过程中使用此方法可以适当的将钢筋骨架取消，以此来降低工程造价（公路桥涵台背与涵洞基底对于承载力要求比较高，但是对于抗剪能力没有太高的要求），同时，在进行配比的过程中可以适当的根据实际情况来进行改变配合比，掺入一些粉煤灰来改善混凝土的和易性与工作性。

 

　　2.4.2如何保证CFG桩的施工质量

 

　　合理的布置施工场地，开工前进行试成桩；确定好搅拌机与料场的位置，减少混凝土出料至沉管加料口的运输时间，在正式开工之前进行试成桩，以此来核对地质条件是否符合该方法，检验设备是否正常运转等。在进行混凝土浇筑的过程中，要控制桩机的拔管速度缓慢、稳定（0.8m/min），同时每次拔管高度应该控制在一定范围内（以能容纳第二次所需灌入的混凝土量为参照。沉管在拔管至地面2m左右的时候应该放缓拔管的速度，以加大桩身外土壁与桩身混凝土的密实程度。为了保证刚施工完的桩受到挤压，在施工相邻桩的时候可以采取跳打的方式（隔1～2条施工1条），余下的桩必须在上次施工桩接近或者达到设计

 

　　要求强度，方可再次进行施工。施工后对桩身给以保护，在混凝土未到龄期之前禁止重型机械局部碾压，不得填土加载，不得再次施工。

 

　　加强质量抽检、督促工作，在质量检测的过程中，加强抽芯检测与小应变检测，检测频率为：抽芯检测1～3%，小应变检测15～30%，最后根据CFG桩的施工总数量与检测成品确定检测频率。对于检测结果进行分析总结，找到施工的弱点，加强施工监督。

 

　　3结论

 

　　地基是桥梁和地表的连接部分，地基承受桥梁巨大的重力以及桥梁过路车辆的不断负压。软弱地基的承载力较小，在施工过程和竣工之后都有可能产生巨大的风险。如果，重视软弱地基的处理和加固，会降低和减少不同程度的危害，对道路桥梁施工中的软弱地基进行简便易行、科学合理的加固处理，意义非凡。本文笔者主要从换填土处理法、管桩加固法（碎石桩加固法、夯实水泥土桩法、钢筋混凝土管桩法）、密实加固法（排水挤密加固法、深层密实加固法、动力固结法或强夯法、高压喷射注浆法、水泥土搅拌法）、加筋处理技术等进行问题的解决，希望对工程建设的施工起到很好的理论引导作用。

 

　　【参考文献】

 

　　[1]孟令海，卢全领.浅析公路桥梁建设中软地基的处理技术[J].工程技术，2010，8（20）：89-96.

 

　　[2]陈祥，金伟.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].科技信息，2011，15（23）：63-65.