“十三五”规划为铁路建设吹响了号角，尤其是铁路建设的重点向中西部转移，不仅会成为中西部地区经济发展的新引擎，它更会拓宽丝绸之路经济带的辐射领域，带动更多的人实现共同富裕。

　　十三五”期间，铁路建设的重点将从东部地区转向中西部地区，从内陆转向边疆，从重大干线转向中短途城际铁路。这种重点转移或将长期持续，而《国家中长期铁路网规划》也或将在未来及时启动新的编制研究。

　　随着我国《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》编制的有序进行，铁路在“十三五”规划中仍是国家投资的重点，同时铁路建设的重点也在向中西部、边疆地区转移，这无疑给中西部地区，特别是西部边疆地区的人民群众带来了福音。

　　加快西部铁路发展助力“一带一路”建设

　　在庞大的交通体系中，铁路以其安全、便捷、运量大、全天候、运价适中的特点，受到了“一带一路”区域内国家和地区人民群众的青睐，因此，加快铁路建设步伐，对“一带一路”的建设，会起到积极地推动和助力作用。

　　在我国“十三五”规划内，铁路建设仍是国家投资的重点，并且铁路建设的重点也在向中西部地区转移，这对中西部地区的人民群众来说，无疑是一个非常好的消息。随着“一带一路”建设步伐的加快，国家之间、区域之间的物流量会逐步的加大，人员的流动，特别是旅游的人数也会不断的增加，这对我国中西部地区铁路的运载能力，提出了严峻的考验。所以说，我国铁路建设的重点向中西部转移，就会在中西部形成一个发达而完善的铁路网，为“一带一路”的建设起到助力的作用。当然，中西部地区也会依据发达而完善的铁路网，发挥自身的资源优势，借助“一带一路”建设的顺风，使经济快速的发展起来，人民群众的富裕梦也就会很快的实现。

　　加快西部铁路建设促进西部经济繁荣

　　今年“两会”李克强总理在政府工作报告中，提及2015年铁路建设要投资8000亿元，新建营业里程8000公里。而对于这8000亿怎么花？中国铁路总公司总经理盛光祖也明确回答，主要是花在中西部的铁路建设上。如今，这8000亿铁路投资花落西部，这足以彰显国家对西部铁路建设的重视程度。加快中西部铁路建设，既是广大民众的诉求，中国经济的需要，也同样是政府对铁路工作的肯定，是“一带一路”建设战略下的重要规划部署。我国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，大多数都是“老少边”地区。众所周知，铁路通常被视为一个地区经济发展的命脉。发达的铁路运输不仅意味着人们出行方便，办事效率提高，还意味着物流配送的快速合理和充裕。目前，联结我国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。如今，通过加快中西部和贫困地区铁路建设，可以有效带动当地资源能源产业的发展，加速东部与中西部资源及产业的交流互动，改善中西部和贫困地区群众的生产生活条件，激活中西部“沉睡”的巨大资源和消费市场。

　　看到政府对于西部投资的决心，8000亿的资金，花落西部，不仅能够解决当地剩余的劳动力，而且能够带动当地的水泥、钢铁等建材市场的发展乃至其它铁路器材市场的发展，可以说，修建铁路，这对于当地来说，意义重大，非同寻常。

　　农业银行助力中西部铁路建设提速

　　近年来，农业银行不断加大对铁路尤其是中西部铁路项目的支持力度。据统计，2014年，农行为铁路提供各类信用总额超过800亿元，同比增加32%。截至2014年末，累计为铁路提供用信余额超过3000亿元，其中贷款余额超过2000亿元，贷款总量持续增长，增量、增幅均居同业前列。

　　随着2014年底，连接广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路的全线开通运营，有效缓解了今年中西部的春运压力。农业银行作为这两个高铁项目的融资银行之一，累计发放贷款20多亿元，并为沿线建设单位提供结算服务，为项目的建设和顺利开通提供了有力的金融支持。

　　据悉，2014年，我国铁路建设完成固定资产投资8088亿元，创历史最高纪录，建设投资规模、新线投产里程、新开项目数量均大幅提高。铁路建设重点集中在中西部地区，客货资源相对欠缺，铁路项目筹资相对困难。农业银行主动践行社会责任，为铁路总公司及铁路项目建设单位提供信贷、结算、债券等服务，不断优化信贷资源区域配置，全力支持中西部地区铁路建设。为了更好地贯彻落实国家支持中西部铁路建设的有关政策和要求，2014年，农业银行对2014-2015年开工的45个中西部铁路项目与相关分行以及部分重点区域、重点项目进行了专门对接，全年新增中西部铁路贷款近300亿元，重点投向了山西中南部铁路、兰渝铁路、兰新铁路、西成铁路等项目，大大提升了中西部地区交通基础设施水平。

　　据了解，铁路“十三五”发展规划的基本思路日前已编制完成，新一轮铁路建设项目将主要集中在中西部地区。农业银行大客户部有关负责人表示，农行将继续深化与铁路总公司的合作，积极参与铁路投融资体制改革，充分发挥农行网点网络、资金科技等资源优势，为金融支持铁路尤其是中西部铁路建设作出更大的贡献。