港珠澳大桥海底隧道工程继3月26日完成E15沉管（即第15节沉管，下同）安装后，昨日又完成E16沉管安装。施工人员表示，前后两根沉管安装间隔期仅半个月，是沉管安装施工以来最短的。
　　港珠澳大桥沉管隧道全长5664米，由33节巨型沉管对接而成，工程技术水平和施工风险极具挑战性，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。E16沉管位于伶仃航道和龙鼓西航道之间，属于典型的深水、深槽、航道区管节，作业条件和水文环境与E15沉管相似，极易受到深槽紊流和泥沙突淤的影响。
　　为全力推动港珠澳大桥工程建设，广东省政府要求珠江口内伶仃岛附近的采砂作业4月底之前全部暂停。中交岛隧工程建设团队充分利用这一良好的施工环境，超负荷完成了E16沉管基槽及边坡清淤、潜水清理探摸、碎石垫层铺设、动态截淤等各项准备工作，为抢抓4月中旬作业窗口完成沉管对接奠定了基础。
　　经过专家们对窗口期海浪、天气和泥沙运动情况科学分析预判，E16沉管于本月12日清晨6时30分，在10多艘海事警戒船的护卫和10艘大马力拖轮的拖带下，顶着大风和海流缓缓驶出牛头岛预制厂深坞区。昨日清晨7时30，E16沉管在施工海域完成水力压接。
　　目前，港珠澳大桥海底隧道已建成部分长2745米。