1月20日，苏州轨交3号线狮山路站、华山路站开挖地下连续墙，这也是轨交3号线首次在站点实施成槽作业，意味着轨交3号线开始主体工程建设。根据计划，狮山路站主体工程将于2016年2月封顶。
　　在狮山路站施工现场，一台大型的成槽机正不停地用抓斗挖取地下的泥土。附近的场地上，堆放着一只巨大的钢筋笼，高29.25米、长6米、宽0.8米。据介绍，这台成槽机抓斗的宽度为2.8米，大约八九个小时，就可以挖出一个巨大的坑，以放置钢筋笼。为了保证把已扎好的钢筋笼放进去，成槽机的开挖深度将达到30.5米。整个狮山路站将设置104扇这样的地下连续墙。
　　苏州轨交3号线全长45.2公里，设车站37座，其中换乘站14座，是目前苏州轨交4条线路中换乘车站最多、施工难度最大的线路。3号线6个土建标段前期准备工作均已完成，施工方案通过了专家评审，取得了相关行政许可手续，将陆续开展实质性工程施工。1月20日，狮山路站、华山路站作为首批进行实质性施工的站点，开挖地下连续墙。根据计划，2015年12月，轨交3号线将首次开始盾构地下作业，届时有两台盾构机进驻，其中一台将在狮山路站；2016年2月，狮山路站的主体结构封顶。
　　远景目标
　　2019年轨交运营里程166公里
　　远期设计里程将超1100公里
　　据介绍，目前已开通的苏州轨交1号线和2号线总运营里程达52公里，日均客流达35万左右。2019年，3号线和4号线通车后，总运营里程将达166公里。
　　根据线网规划蓝图，未来苏州轨交1号线到9号线总运营里程达403公里，市域铁路、有轨电车及城内轨道交通总运营里程将超过1100公里，苏州将形成“三维一体的大都市轨道交通体系”，组建以轨道交通为骨干的城市公共交通网络，并形成“5050”的格局，即公共交通占全市所有交通的50%，轨道交通占公共交通的50%。