12月7日讯 晋江吞小车的“天坑”，终于找到原因了。5下午3时许，施工人员已将事发深坑挖到9米深，露出了污水管。经过6名专家现场勘查，6日下午，晋江交通部门通报，此次地面塌陷，系该处路面下9米深处的污水管道与检查井接头存在脱节、漏水，造成路基、管腔填砂流失导致。
　　“11月27日下午，晋江晋新路与六源路交叉口突然塌陷，现两米深坑，一小车陷进去，幸好人逃离了　　同时，专家组建议采用基坑围护开挖、加固检查井、内衬管的方案进行抢修。下一步，晋江市交通运输局将严格按专家组意见开展抢修工作。”
　　回访现场：深挖9米现污水管 污水从管上方缝隙流出
　　5下午3点左右，记者回访现场发现，事发地的施工面积比之前又有所扩大，占据了路口晋新路泉州往青阳方向的两个车道。
　　施工人员已将大坑挖到约9米深，露出一个梯形的污水检查井。检查井上边宽1.5米左右，下边宽2.5米左右，斜边有3米多长，深2米多。检查井里仍存留着一些积水。据施工人员介绍，因为前两天下雨，施工的大坑内充满积水，他们调集了10多台抽水机，才将坑内的积水大部分抽走了。
　　而施工工人正在检查井旁堆砌沙袋，并在井外壁外继续挖坑。“这是要继续挖深，将外面的这段污水管更完整地露出来，沙袋可以防止水流出来影响坑壁。”施工人员表示，他们在外面也挖了一个坑，为了将燃气管降低，更好地施工。
　　记者观察到，检查井的井内壁上，有半个污水管露出水面。污水管口径约为1.8米。污水并不从水管内流出来，却从水管上方的缝隙中流出。这也符合之前交通部门通报的：疑因污水管道破损或污水管与检查井接口脱节，进而造成路基填砂流失，造成塌陷。
　　地质分析：该路段此前是滩涂地 地基土主要为软弱土
　　据晋江市交通运输局工作人员表示，晋新路陈埭路段此前都是滩涂地带，“修路前，那里的淤泥有20多米深”。正因如此，2008年，他们修路时，要修成临时过渡路面，先进行沉降。“因为是临时路面，沉降也还不稳定，所以那里以前才会发生没过多久就坑坑洼洼的现象。”
　　根据该局6日的通报，塌陷处位于河口潮间—潮上段，地貌类型属河口（海滩）地貌，上部、中部地基土主要为软弱土（填土、淤泥、淤泥质土、淤泥夹砂），稳定性差；地下水主要贮藏于淤泥夹砂，且属承压水。经过2008年至2013年5年的沉降，晋江交通部门经过观测，该路段的地面沉降已基本稳定，所以才开始进行永久路面的改造。
　　“改造时，我们已将所有与路面平行的污水管全面进行改造。”该工作人员表示，该路段除事发路段那根1.8米口径的污水管外，还有5根污水管横穿晋新路而过。除了一根1.8米口径的外，其余口径均在40~50厘米。“这5根管道事发后我们也进行了排查，目前并未发现异常情况。”
　　塌陷原因和修复：
　　污水管道与检查井接头脱节漏水
　　5日下午，开挖到污水管顶之后，晋江市交通运输局立即牵头组织晋江市住建局、市政园林局、陈埭镇人民政府及施工、设计单位，并邀请6位专家对现场进行详细勘查。其中，包括泉州市规划设计研究院高工李志信、原泉州市规划设计研究院高工苏祉新、福州市规划设计研究院高工（副总工）余美文、华侨大学教授马时冬、泉州市规划建设专家顾问组总工林天成、泉州市交委顾问高工陈江握等排水、公路、软基专家。
　　根据晋江市交通运输局通报，专家组经查明，此次地面塌陷系因该处路面下9米深处的污水管道与检查井接头存在脱节、漏水，造成路基、管腔填砂流失，导致路面塌陷。污水管道位于河口（海滩）地貌的软弱地基，2007年，管道软基处理采用CFG桩+钢筋砼基础，路基采用塑料排水板+高强土工布，路基弯沉检测满足设计要求。2011年，污水管道CCTV检测时，塌陷处污水管道运行技术状况良好。随着使用时间推移，造成地面不均匀沉降及2＃污水检查井侧压失稳，导致检查井倾斜、钢筋砼井壁开裂，管道与检查井接头脱节、漏水。
　　经综合比选，专家组建议采用基坑围护开挖、加固检查井、内衬管的方案进行抢修，具体修复方案由有资质的设计单位进行综合设计。下一步，晋江市交通运输局将严格按专家组意见开展抢修工作。