没有鲜花的芳香，没有鞭炮的乐章，只看见现场施工人员忙碌的身影。11月22日，9时30分，由中铁十一局集团四公司武汉机场线宏常项目部担负施工的土建BT项目宏常区间（宏图大道——常青车辆段站）三轴工法桩正式开钻。
　　据该项目总工程师宋勤介绍，工法桩即SMW工法，是soilmixingwall的简称。作为基坑围护挡土和防水帷幕的一种国内较为先进的施工新工艺，SMW工法也叫柱列式土壤水泥墙工法，它是利用多轴式长螺旋钻孔机在土壤中钻孔达到预定深度后，边提钻边从钻头端部注入适合工程要求的水泥浆，并与原土壤进行搅拌。它采用专用钻机，用水泥作为固化剂并与地基进行强制性搅拌，而后插入H型钢，固化后形成“地下连续墙”墙体，充分利用水泥土挡土墙的高止水性及型钢的强度，并通过二者的复合作用，用作基坑挡土和侧向防水。当其维护功能完成后，H型钢可以拔出重复利用。
　　新型三轴SMW工法和传统的单轴搅拌桩工法相比，既保证了优良可靠的防水性能，又有利于型钢的插入和回收；新型三轴SMW工法与目前经常采用的地下连续墙和钻孔灌注桩施工法相比，它自身具有七大优势：一是挡水性强，有利于采用坑内降水，坑外不降水的情况；二是对周围建筑物，管线影响小，特别适合于城市施工；三是可成墙厚度550～1300mm,常用厚度600mm；成墙最大深度为65m,视地质条件尚可施工至更深。四是噪音、泥浆振动等对环境污染小；五是适合大多数地层，特别是软土地区；六是施工工期短；七是废土外运量远比其他工法少；八是造价低。三轴SMW工法，在工艺选择上要根据多方面因素来考虑。比如地铁车站的围护桩就必须选择钻孔灌注桩来施工，以保证对车站主体施工的绝对安全。
　　据悉，一台三轴搅拌机每一台班可成墙70-80m2，昼夜连续施工基坑周长可达10-20m左右。SMW维护墙体，其成本大约为地下墙体的70%，如果考虑型钢回收可以降到50%，在现有的维护结构中成本最低。
　　据该项目部经理周刚介绍：该工程于11月22日9时30分开钻到11月23日9时30，三轴施工完成5钻15根18m长180立方的施工成绩，插入15根H型钢。周刚经理算了这样的一笔账，宏常区间工法桩12610立方，按照这个施工能力，宏常区间工法桩70天可以完成。