2014年11月9日，港珠澳大桥岛隧工程第十五次沉管安装风险评估专家咨询会召开。
　　会议听取了相关单位关于端封门处清淤风险处置措施预案的落实情况、关于走锚问题处置措施的落实情况、关于脱开装置研究的最新进展、E14沉管安装总结、沉管安装风险动态评估报告（第十五次）、深坞沉管系泊风险等情况的汇报，与会专家和参会各方进行了充分交流，形成了专家组意见。
　　专家组认为：为保证清淤施工时端封门的安全和深坞内沉管系泊安全、降低沉管安装时走锚风险，项目总部制定的各项措施和预案是有效和必要的；本次提出的脱开装置方案，基本满足了沉管脱开实际工况的要求；E15管节安装风险动态评估报告，分析内容较全面，制定的风险对策措施合理可行。
　　专家组建议：近期深圳前海弃土外运船舶会可能造成施工海域水上安全保障管理更加复杂，应高度重视龙鼓西航道通航对后续沉管施工的影响，建议将该海域设置为临时禁航区域，加强现场巡航，必要时增加警戒船舶和警示标志，为沉管安装施工提供切实安全保障；进一步寻求GPS失锁的解决办法，降低对沉管施工带来的风险。
　　截至目前，岛隧工程东西两个人工岛已基本完工、西岛暗埋段及桥隧转换接近尾声，现已转为岛上建筑物的施工建设阶段。海底隧道已顺利完成第1至第14节沉管的浮运安装，累计已安装长度2385米。位于桂山岛的标准化沉管预制厂，现已生产至第21节沉管，第15节至第18节沉管现正在深浅坞区栖装中，其中第15节沉管拟于11月15日出坞浮运安装。
　　港珠澳大桥海底隧道由33节沉管拼装而成，随着第15节沉管的浮运安装，届时岛隧工程海隧安装累计长度将延伸到2565米。