11月2日12时许，由中国中铁大桥局施工的沪通长江大桥首个边墩底节钢沉井下放到预定位置，这也是沪通长江大桥继28和29号墩钢沉井浮运到位后，下水的第3个钢沉井，标志着主跨1092米的主航道桥3座桥墩基础开始同时施工。

　　当日10时40分，在做好起吊前的所有准备工作后，中国中铁大桥局的工人们陆续从31号墩钢沉井上撤回南岸施工栈桥。11时，在接到现场指挥人员的起吊指令后，“大桥海宇”1000吨起重船的船员们操作两只大钩将这个有两个半篮球场大、近5层楼高、重达900吨的庞然大物缓缓吊起，以每分钟0.3米的速度平稳地离开运输船，并匀速向上提升。11时30分，钢沉井完全离开运输船，通过松绞事先抛设的7口工作锚，“大桥海宇”吊着这个庞然大物自桥墩上游向墩位中心移动了57米，到达锚桩的正上方。12时许，钢沉井精确落位，锚桩与钢沉井井壁之间的间距完全达到了设计要求。
　　据中国中铁大桥局现场负责人于政权介绍说，31号墩钢沉井长39.6米，宽27.2米，高32米，总重达1655吨，分两节在工厂加工制造。此次吊装下水的是底节钢沉井，高14米，在工厂通过平板车滚装上船，经过45公里的航行抵达31号墩墩位。

　　据悉，31号墩底节钢沉井已自浮于水面，吃水深度达3.5米，施工人员对其定位后，将灌注刃脚混凝土，待顶节钢沉井运至墩位后与底节钢沉井连成一个整体。


　　沪通长江大桥是新建沪通铁路的关键性和控制性工程。沪通长江大桥主塔高达325米，主航道桥主跨1092米。大桥分上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路，集国铁、城际铁路和高速公路三项功能于一体。全长约11.07公里，总投资150多亿元。