10月21日，渝黔铁路重难点控制线桥梁工程夜郎河特大桥3号拱座基础通过验收，为架拱施工打下了坚实基础。

　　夜郎河双线特大桥全长1120.8米，其中一跨370米上承式钢筋混凝土提篮式拱桥是铁路建设史上的创新桥梁，是中国铁路总公司的科研课题项目，也是中铁一局铁路建设史上的标志性工程。该桥具有五大难点：一是桥拱座基础为超大截面倾斜单桩基础，结构形式为国内首创。开挖断面面积320平方米，倾斜角度55.19度，采用隧道式开挖，出渣困难，基础位置V型深切沟谷坡面上，场地狭小，洞口布置困难；二是桥拱肋为提篮式钢管拱，采用549米×200吨缆索吊吊装施工，最重杆件195.8吨，最长节段24.5米，吊装难度大；吊装高度205米，空中对接及线型控制难度大；三是该桥拱圈内压混凝土，一次泵压高度83.5米，长205米，大方量超高度泵压难度大，且顶底平杆及腹杆内压混凝土施工顺序复杂，施工周期长；四是该桥拱圈外包混凝土，且为变截面，变高度悬空支架施工，施工难度大；五是该桥拱上立柱为K型，墩柱高达60.7米，墩柱竖直面倾角8.2度，变截面K型墩施工难度大。

　　夜郎河特大桥施工工艺复杂，施工技术要求高，现场地质条件差，施工场地狭小，拱座基础施工是大桥主桥的重要基础环节。
　　夜郎河特大桥3号拱座基础验收人员勘查现场，询问现场施工管控情况。中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司经理部以PPT的形式对夜郎河特大桥施工监控技术做了详细讲解。中铁二院地勘院对已开挖完成的3号拱座基础做了地基承载力试验，检测数据符合技术规范要求。