重庆轨道交通规划图

       重庆的交通，可谓是不易出彩偏要出彩，不易出彩是地形地貌所限，偏要出彩是时代发展所需。无论是“重庆轻轨弯道超90度，如坐过山车”、“穿楼轻轨”等在网络上引发热议的关键词，还是本就依山而建、穿江而过的实体建筑，都使重庆轨道交通在建设技术层面

       进入了一个新的高度。据了解，重庆轨道交通投入运行的已有1、2、3、6号线，正在建设的和规划的4、5、10号线及环线，总共8条线路，在运行建设两不误的情况下，为市民提供更为方便快捷的出门方式，可谓是轨道交通全面开花之象。为此，记者专程走进轨道3号线北延伸段高堡湖站、轨道10号线重庆北站及民心佳园站进行实地采访，了解相关施工进展。

       轨道10号线一期工程起于鲤鱼池，止于王家庄，是一条直达机场的快速轨道，还将穿越江北国际机机场的一号跑道、二号跑道。与其他轨道线路不同的是，十号线将设置3个越行车站。这些越行车站不仅可以使同一线路上的快车超过慢车，还能更加方便处置故障车辆。其中重庆北站这一站点的建成，将与3号线实现无缝连接，有效缓解重庆北站人流压力，创造更为方便快捷的换乘环境。

轨道交通10号线重庆北站施工现场

轨道交通10号线民心佳园站施工现场

       据了解，重庆北站和民心佳园站的桩基工程均由北京远大时代建筑工程有限公司承揽。重庆北站主体结构位于地下，分为三层。民心佳园站为12.5米岛式站台，地下两层三跨距形框架结构，基坑开挖深度约为21米。现场项目经理刘兴云告诉记者，两站点桩基总数达360根，桩径最大均为1.2米，桩深最大达38米。问及难度时，刘兴云表示，重庆北站难度相对较大。因其地层结构主要以质地较硬的岩石为主，地下管网比较繁杂，再加上地下水丰富，要向地下开挖20多米，其中所遇到的难度可想而知。不过，刘兴云表示，无论难度有多大，都必须保证工期，保质保量的完成工程。预计，重庆北站将于本月15日结束桩基施工。

轨道3号线北延伸段高堡湖站施工现场

       当记者走进轨道3号线北延伸段高堡湖站时得知，该项目桩基工程已于9月3日顺利完工，但施工设备还未撤场，宇通重工相关技术人员正在为其进行检修。据现场负责人蒋云高介绍，项目设计桩基总数800根左右，最大桩直径为1.8米，桩深最深仅20多米，按理说施工难度不大。但由于此处为高回填层，加上砂岩掺杂其中，硬度较大，钻机在钻的时候容易垮孔，但对施工进展影响不大，现已如期完成桩基工程并已顺利交付。