BBC援引肯尼亚商业日报网的报道说，这些主要来自中国的外国工人将同三万名当地工人一道，受雇参与2014年10月开工的蒙内铁路项目。

     今年5月11日，李克强与肯尼亚总统肯雅塔以及来自东非其他五国的总统，共同见证了蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议的签署，涉及金额38.04亿美元。
 

      中国承建肯尼亚最大工程
      据21世纪经济报道称，蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，将全部采用“中国标准”制造。
      该项目正线全长480公里，采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，该项目将采用中国国铁一级标准进行设计施工。
      该铁路建成后，蒙巴萨到内罗毕将从目前的10几个小时缩短到4个多小时，最终将把肯尼亚与东非内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹连接起来。
      按原计划，该项目将在2018年3月竣工。
      中国公司多使用本国劳动力
      BBC还关注了中国工人出境工作障碍问题，指出中国公司在非洲大陆搞基建项目时大都使用中国劳动力，包括厨师，很少有中国工人会融入当地社区。其中一个最大的障碍就是语言，中国中层管理人员通常都不讲英语或法语，使得他们难以与当地员工沟通。
      相比之下，中国工人对恶劣的工作条件没有太大的抱怨，而当地工人可能会牢骚满腹。
      尽管这种尽量雇用自己人的做法可能帮助中国在非洲拓展基建项目，但也会招致当地人的不满。
      尽管该项目将由中国路桥集团承建，但肯尼亚方面希望本地公司能够拿到40%的原材料提供合同。肯尼亚康卡福特集团（Comcraft）总裁马努·坎达利亚说：“我们必须在中国人把修铁路需要的所有东西从中国带来之前，尽最大可能地争取到该项目的回报。”
      事实+铁路建设引领中非合作

      中非铁路合作有着悠久的历史渊源，始于上世纪六七十年代，为了支持南部非洲国家民族解放事业和打破种族隔离制度封锁，在中国经济并不发达的情况下，中国人民勒紧腰带援建了坦赞铁路。这一条非洲人民的自由之路，已经成为了中非友谊的坚实桥梁。
      自2010年至今，中国与非洲国家还签署了包括乍得铁路、尼日尔铁路等多个铁路项目。中国参与的多个铁路项目将有力推动非洲大陆铁路网的构建和完善，将成为非洲国家经济发展的新引擎，促进非洲地区一体化。
      有评论员认为“铁路外交”已经成为国务院总理李克强外交的一个重要关注点。国家要发展，交通基础设施要先行。李克强表示，东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。蒙内铁路是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目，中方将与相关国家及非盟加强沟通协作，充分发挥中非金融机构的融资功能，也欢迎域外第三方机构积极参与，实现互利共赢。