Signature总裁兼COO玛丽亚·萨斯特雷(Maria Sastre)表示，公司已将该项目主要部分转租给谷歌旗下的私人飞机公司Blue City Holdings，并将于本周内开展第二轮承包商筛选工作。

　　据悉，该机场总占地29英亩(TechWeb注：约合117,358.8362496平方米)，其中机库占地27万平方英尺，建成后将成为近30年以来最大的固定基础运营商设施。

　　在11月6日的采访中，萨斯特雷表示，“这一开发项目从一开始就为我们带来了可观的利益”，她拒绝透露该工程新承租方的具体信息，但表示，“这是一项增值工程，为此我们感到非常高兴。”

　　尽管业界普遍认为谷歌主管的飞机运营商有心与加州莫菲特场(目前谷歌主管的飞机均停靠在该地)开展租赁合作，但Signature项目已投入运行。联邦政府欲对该设施进行长期招标。

　　然而，这似乎并未消退圣谷歌被圣何塞所吸引。Blue City Holdings的代表肯·安布罗斯(Ken Ambrose)在其最近的一封邮件中表示，Blue City Holdings已经接受了SJC项目的委托，并已开始为圣何塞基础设施设计施工图纸及施工规范。

　　开工前的Signature并未浪费时间。萨斯特雷称，在首轮承包商竞标中，Signature已得到了9家公司的回应。这一机场建设项目有望为当地创造200多个建筑职位，并将为圣何塞带来每年260万美元的经济收益。

　　萨斯特雷表示，“我们非常希望完成这个项目，为圣何塞带来经济效益，并继续尽下一步的义务。”

　　一些于今年2月首次公布的项目前遗留事项已可着手进行。主要有：对土地所属城市与Signature间的土地租赁条款及条件进行审批。城市委员会必须认可这些最终条款。萨斯特雷表示，她希望这些事项能在下个月处理完毕。

　　当然也会有一些反对意见。在圣何塞机场拥有固定运营商的大西洋航空公司已经向圣何塞市政府提起了诉讼，以争夺该项目的执行权。大西洋航空公司的律师本周针对区域修订案提出异议。作为Blue City航空计划中的一部分，该区域修订案将允许其在此地大兴土木，这对于容纳大型飞机是不可或缺的条件。

　　在给规划专员的一封信中，大西洋航空公司谴责该市的一些“头痛医头、脚痛医脚的处理方式和既定的审批决议，偏离了、误解了、也不断违反了《加州环境质量法》以及其它规划法的相关规定”。

　　规划专员11月6日以四比一的票数审批通过了区域变化方案。

　　萨斯特雷将这些挑战形象地描述成“在保持圣何塞垄断状态下的一次无聊的讼诉”。